Muli trochę

Tomek15

a pierścienie też muszę do tokarza zawozić??

pks100

Nie... po co... Ale przynajmniej pierscienei radze kupic orginaly... Pozdrawiam

Tomek15

no i jeszcze się spytam czy można/czy warto zrobić odrazu na czwarty szlif bo mam takie zamiary no i dwu pierścieniowy tłok
co o tym sądzicie

pks100 odpisz tu

pks100

Nie ma problemu zawsze mozesz robic Wink

Chodzi tylko o to, ze nie bedziesz mogl cylka potem za bardzo szlifowac dalej Wink

Ale bedziesz mial jeszcze lekki zapas. Moga od Ciebie tylko wiecej chciec za szlif... Pozdrawiam

Tomek15

a jeszcze jedno jak wybrałem tłok 2-pierścieniowy to czy pierścienie na nim szybko puszczą kompresję to znaczy po np. 1000km i czy zaraz trzeba będzie zmieniać bo moc spadnie?? a ty pks100 jaki byś tłok polecił bo każdy z nich ma jakieś zalety co drugi nie ma i nie mogę się zdecydować.

edit:
a i jeszcze czy on będzie wiedział jaki dać luz?? bo tłok będzie świecący heh
ON to znaczy on: [link widoczny dla zalogowanych]

pks100

Ja do szlifow polecam moto-tech. To sa profesjonalisci Wink

Co do tlokow wybralbym dwojke, bo orginalna i bedzie trzymala dluzej kompresje niz almotowska trojka. Pozdrawiam

Tomek15

pks100 a sworzeń z nominała będzie pasował na tłok 3 szlif

jeszcze się zapytam ile waży tłok 3p i 2p
bo coś czytałem że 2p (almot) 75gram

pks100

Bedzie pasował Wink

Co do wagi tloka nie przejmuj sie tym. Jak kupisz almota to jednak spiluj i wypoleruj nadlewy w jego wnetrzu, bedzie lepiej. Tlok powinien mniejwiecej wazyc tyle co orginal, aby optymalnie wspolpracowal z kolem zamachowym Wink

Pozdrawiam

Tomek15

Dobra cylek pojechał do szlifu. Może będzie dobrze. Teraz chcę się zapytać jaki olej stosować przydocieraniu i ile. Jak często spotykane zjawisko puchnięcia tłoka będzie następowało to czy po iluś tam kilometrch tłok sie zahartuje i powiedzmy po 1000km nie bedzie puchł??????

pks100

Ale jaki olej ? Do skrzyni zwykły przekładniowy mineralny, do silnika(paliwa) najlepszy jaki znajdziesz, albo prawie czyli cos kolo 30zl, do kosierek np. Oleo - Mac i tym podobne. Najlepiej czerwony, choc od zielonego roznia sie tylko kolorem. Ile lac... chmm. Najlepiej tyle ile jest zalecane 1:30(0,(33)l na i litr paliwa). Chodzi o to by swieca byla minimalnie brazowa, potem lac 1:20. Sklad mieszanki i kolor siwecy reguluje sie wysokoscia iglicy. Co do tloka powinien sie hartowa, najlepiej go wynurzyc w goracej ropie, ale to tak na marginesie. Co do dlugosci przebiegu powiedz ile wymieniles czesci, tzn. jakie? Pozdrawiam

Tomek15

no to będzie cylinder po szlifie tłok pierścienie simmeringi tarcze sprzegłowe platynki uszczelki
ale o tym tłoku to chodziło mi o to czy po jakimś przebiegu sie dotrze i nie będzie puchł bo przykładowo mój kolega kiedyś kupił nowy tłok nominał i na docierce nic mu nie puchło a niektórym z forum puchną tłoki od czego to zależy??

a i jeszcze tam napisałeś "...potem lać 1:20..." to chodziło Ci o 1:40??

pks100

Przepraszam chodzilo mi o 1:50, czyli 20ml na 1 litr paliwa, pomylilo mi sie Wink

To czy tlok puchnie zalezy od wielu czynnikow, glownie od jakosci jego wykonania i odpowiedniego procesu docierania, faktem jest, ze puchna wszystkie tylko w roznym stopniu. Chodzi o to by zahartowac tlok w momencie kiedy najbardziej dolega do scian gladzi, jak nie bedziesz docieral ostro to nigdy tego nie osiagniesz i bedzie ci zamulal. Jezeli wymieniasz tyle elementow proces docierania powinien trwac okolo 800km. Dozuc jeszcze wal Wink

Pozdrawiam

Tomek15

Dobra mam już wszytko.
Cylek po szlifie tylko zamontować. Jeszcze skracałem kolanko bo było długie jak hu*. Wypale bebechy w ognisku i będzie lux.
Tylko jak kupiłem najpierw tłok i pierścienie na 2 szlif i oddałem do szlifu i jak już mi oddali ze szlifu to okazało się że pierścienie ni mieszczą się do cylindra a tłok wchodzi. No to mówie że zamienie na mniejsze bo za duże dał bo aż końce wchodziły na siebie jak sie wkładało do cylindra. Dobra zamieniłem na pierścienie na 1 szlif i ok wchodzą do cylindra tylko luz 1mm jest. I z tego co się okazuje jak mierzę suwmiarką tłok na górze to ma 38,25-38,30 mm tak więc wychodzi że pomylili się w oznaczeniach. No ok zdarza się ale dlaczego skoro niby mam na 1 szlif tłok i pierścienie to jest taka przerwa po włożeniu do cylindra mimo i ż tłok ścisło siedzi w cylindrze (bez pierścieni) !!??

pks100

Slowkiem wytlumaczenia... Tlok mierzy sie w najszerszym miejscu( nie jest idealny), czyli na nozkach, tam wymiar powinien wynosic 38,50mm, jezeli na czubki wychodzi Ci roznica 0,05mm oznacza to, ze tlok jest owalem i nie nadaje sie do zalozenia, ma wade fabryczna, tzn. wiekszosc tlokow tak ma, trzeba miec szczescie... Teraz dalej, szlif wykonuje sie pod tlok, wiec jezeli pierscienie nie pasuja, moze sie okazac, ze tlok rzeczywiscie ma zle wymiary... Wsadz pierscien do cylindra, jezeli sie nie zamknie, a srednica tloka bedzie odpowiednia to nalezy go spilowac pod odpowiednim katem na specjalnym przyzadzie, w sumie tak powinno sie robic. POzdrawiam