Za wysokie obroty Ogar 200

pks100

Zaniepokoilo mnie zdanie, ze uszczelniles cos sylikonem. Mam pytanie po co?! Nie wiem czy pzeczytales i nie wiem co uszczelniles ale sylikonem nie uszczelnia sie laczen gaznik - krociec - cylinder, poniewaz znajduje sie tam bendzyna. Niestety sylikon bendzyne przepuszcza i predzej czy pozniej o tym sie dowiesz. Na poczatku mowiles, ze sie dusil. Ok, dostawal za duzo paliwa teraz dostaje mniej i jest dobrze. Zrob cos takiego, zdjemij rure od filtra i daj manetke gazu na full. Jezeli wydostaje sie duza ilosc paliwa(taka chumrka) na jakies nawet 30cm masz za wysoki poziom paliwa w komorze plywakowej, jak nie to jest dobrze. Sruba regulacyjna z boku sluzy do regulacji biegu jalowego. Rozgrzewa sie silnik, a pozniej wkreca az do konca. Potem powoli sie wykreca, az do zgasu silnika. Wtedy wwkreca sie ja na ok. 1/4 obrotu i powinno byc ok. Jak gasnie jeszcze wkrecic. Niepodoba mi sie, ze kombinujesz z dyszami. Dajesz jeden komplet, najlepiej odblokowany i ich nie grzebiesz. Zostawiasz je takie jakie sa, a regulujesz gaznik do nich. Takie kombinacje moga sie zle skonczyc. Spadajace obroty to prawdopodobny objaw zle wyregulowanego gaznika lub nieszczelnosci. Jak na biegu jalowym obroty minimalnie skacza ale utrzymuja pewien schemat, cykl tak moze byc. W koncu to 2T. Jezeli po puszczeniu manetki raz sa wyzsze raz nizsze najprawdopodobniej zacina sie linka lub przepustnica. Mozliwe takze, ze masz przytkany uklad lub plywak ma opory na swoim mocowaniu. Pozdrawiam

Parzus

juz kolejny raz mowie że ani linka ani przepustnica sie nie zacina gaznik jest czyszczony przpustnica jest na samym dole za kazdym razem gdy puszcze manetke gazu a mimo to ma raz wyzsze raz nizsze obroty. Co do sylikonu jest to specjalny sylikon do silników samochodowych który nie reaguje z benzyną i wysoką temperaturą. co do dysz mam teraz te srednie nie te czeskie ani nie te polskie najmniejsze iglice opuscilem na sam dol ... caly czas pale go bez filta zreszta z filtrem czy bez tak samo wszystko chodzi świeca też dobra bo obojetne jaką wkrece nic sie nie zmienia srube gaznika mam praktycznie wykrecona całkiem potem jednak troche pochodzil to musialem wkrecic troszke bo by zgasl ale po chwili znowu dotsal wyzszych obrotow

pks100

Powiem Ci, ze nigdy nie mozesz miec pewnosci co do zanieczyszczen lub jakis zaciec. Jakis element zawsze mosze sie zaciac, w koncu sa to elementy mechaniczne. Nie lekcewazy sie ich. Tak samo jesli chodzi o zanieczyszczenia, bylo dobrze ale jakis kurz, pylki, piasek i inne papruchy typu farba,rdza i materialy chroniace nowe elementy. Tu tez nie mozna miec pewnosci. jezeli uwazasz, ze sylikon nie reaguje z bendzyna to miej taka nadziej, bo jezeli nie to wiesz co sie moze stac. Mowiac dysze srednie mowisz o dyszy glownej(mala jest zawsze taka sama) 68? jest to praktycznie standart wersji odblokowanej. Sam jezdze na 65 i nie widze specjalnego problemu, zalezy od wyregulowania silnika. NIe powinno byc tez tak, ze obojetnie chodzi na roznych swiecah i bez filtra. Gdy zdejmujesz filtr powietrza bezwzglednie dostaje wiecej powietrza wiec lekko wzrosna obroty i bedzie ciagnal bardziej od dolu. Ogolnie wieksza moc. Gdy zmieniasz swiece praca rowniez powinna ulec zmianie, latwiejsze odpalanie, inny kolor dymu, stabilniejsza praca, problemy przy niektorych obrotach itd. a takze odwrotnie. Sruba regulacyjna nie powinna byc na prawie calkowicie wykrecona. Oznacza to, ze nalezaloby podnies iglice do gory wzgledem przepustnicy. Wtedy bedzie dostawal wiecej paliwa. Jezeli zacznie sie dusic oznacza to, ze masz za duzy poziom paliwa w komorze plywakowej, moze poziom paliwa jest nad krawedzia rozpylacza? Po dodaniu gazu bez filtra nie powinin pojawic sie duzy oblok mieszanki, jak jest u Ciebie? Te rozne predkosci obrotowe silnika po opuszczeniu manetki moga wynikac poprostu z roznego opuszczania sie obrotow. W zaleznosci jak manipulujesz manetka, dane obrotu otrzymujesz. Wine caly czas skupiam na gazniku ale moga byc winne inne elementy. Obstawiam jednak na gaznik. A jak wkreca sie obroty? Swobodnie, gdzies ma dziure, zacina sie? Pozdrawiam

Parzus

teraz na oborty wkreca sie bardzo ladnie schodzi też ładnie ale czasem tak jak mowie puszcze gaz ma wolne i nagle dostaje wyzsze i tak pracuje...

pks100

Jezeli obroty same wzrastaja jest to zazwyczaj charakterystyczny objaw dla za malego poziomu paliwa w komorrze plywakowe. Ale ciezka rozmowa... Pozdrawiam

Parzus

Witam dzisiaj zrobiłem pierwszą trasę ogarkiem Wink

wyciąłem go z piwnicy normalnie zapalił z kopa i jazda zrobiłem 7 km beż żadnego problemu, ale jak wracałem to na światłach postojach itp tak jakby miał zaraz zgasnąć pomimo wysoko ustawionych obrotów i musialem go gazowac ale jak dalwalem gazu to tak jakby sie dusil i dopieor potem wchdodzil na oborty takąmocną przegazówke mu musialem robić na innych postojach dostawał wysokich oborotow a potem jak ruszalem to tak jakby go troszke zmuliło ale po chwili normalnie więc nie wiem...

przemo

Kolego mi też muliło bo stała długo i po jakims czasie normalniee było. Może masz zbytbogatą mieszanke???

Lopez

pks100

Zazwyczaj w takim przypadku jest to wina zacinajacej sie linki lub przepustnicy(szczegolnie przy wyzszych temperaturach pracy). Co do archaicznej wypowiedzi przyczyn moze byc kilka, albo zle poskrecane, zlozone czesci. Zapchane elementy. Problemy z elektronika zle ustawiony zaplon. I niedoregulowany gaznik. Ogolnie motor wyglada na niedoregulowany i skladany po lebkach. Lopez sprawdz stan i dzialanie zaworka iglicowego, oczysc bolec, na ktorym porusza sie plywak(powinien byc idealny, wypolerowany). Wyciagnij przepustnice i manetke, przesmaruj linke i porzadnie, sprawdzajac zloz. To wszystko moze pomoc. Pozdrawiam

Parzus

Witam !
Zapaliłem dzis ogara i znowu ma takie wysokie obroty zatkałem palcem to dziurke z gaznika ta która wypluwa paliwo i ogar chodzi na wolnych normalnie a jak nie zatykam palcem to znowu dostaje obroty co to moze byc ?

krzysiek025

chodzi ci o to ze na zimnym silniku ma wysokie obroty to tym sie nie martw powinieneś go odpalić i po jakiś 5 min powinien zejść z obrotów a jak nie zejdzie to weź odkręć trochę tą śrubę od obrotów na gaźniku Pozdrawiam

Parzus

tą śrubę mam całkiem wykręcona właśnie... kiedyś w jawie mialem tą dziurke zlutowaną może zalutować bo ciągnie lewe powietrze przez nią

Tomek15

Parzus

no ale bierze przez nią lewe powietrze to widać bo jak zatkam palcem to ogar super chodzi w jawie miałem też zalutowane i super chodziła

pks100

Ta dziura musi byc. Odprowadza ona nadiar mieszanki, jej brak moze powodowac mulenie sie i zalewanie swiecy. Zazwyczaj jest ona niepotrzebna ale przy bardziej sportowej jezdzie jej brak mocno daje sie w kosci. Wszystko to dotyczy dziury przy kroccu ssania. jezeli chodzi o srube regulacyjna wolnych obrotow, znajduje sie ona miedzy dwiema dyszami musi ona byc. Kiedy jej nie ma rzeczywiscie apie lewe powietrze. Srube ta wkrec a podreguluj gaznik. Jezeli ma za wysokie obroty to znaczy, ze dostaje za duzo powietrza w stosunku do paliwa. Tu masz taki tutorial jaki napiasl kiedys. Wystarczy poszukac: