Pięknie pali ale nie wchodzi na obroty:(

Mateusz222222

Witam wszystkich mam takie pytanko , dzisiaj wyczyściłem gaznik na cacy, I ustawiłem na nowo zapłon , i jest tak że zakręce kluczem podajrze 8, wał od strony iskrownika jest taka sróbka na 8 klucz, no i jak ją zakręce to jawka pali!!!!!!! pierwszy raz spotkam sie z takim czyms:) ale jest minus ze na wysokie obroty nie wchodzi dobrze , tak powoli bardzo!! na niskich cyka super a na wysokie ni ch**a ! patrzałem dysze czyścitkie są!, zwiększałem w komorze pływakowej poziom paliwa!, iglice na wszystkie rowki ustawiałem, świece zmieniałem i cały czas to samo , co to może być????? Crying or Very sad

Ogarzysta200

A filtr powietrza patrzyłeś?

Mateusz222222

stożkowy mam nowy!!

yookez

ustawiałeś zapłon z wyprzedzeniem czy jak??

Mateusz222222

na oko:)

yookez

na oko to chłop w szpitalu umarł masz tu jak go ustawić http://www.jawa50.fora.pl/tutoriale,23/ustawienie-zaplonu-jak-to-sie-robi,2765.html Very Happy

Mateusz222222

wiem jak sie ustawia zapłon poprawnie , ale ja zawsze na oko ustawiałem:) i dobrze jeżdziło

Ogarzysta200

ale teraz widocznie zeza złapałeś i już nie ustawisz Wink

Ustaw tak jak z linku co yoo dał.

Mateusz222222

heh zeza , no dobra ustawie poprawnie tak jak wiem ! i zobaczymy

moskit122

gratuluje doskonałego wzroku...
różnica między 0.2 a 0.3mm na przerywaczu to niecały 1mm różnicy przed GMP, ale rozumiem że widzisz różnicę między 0.2 a 0.3mm...
a poziom paliwa w komorze pływakowej na co przestawiałeś? jakie objawy? bo napisałeś, że przestawiłeś tylko nie wiemy za bardzo po co.
Ja wiem, że przy większej dawce paliwa silnik lepiej reaguje na gaz, ale jak Ty masz źle ustawiony zapłon to co za różnica czy on będzie miał trochę więcej paliwa czy mniej i tak nie będzie się wkręcał tak jak ma. Po to producenci podają nastawy, żeby się ich trzymać. Ktoś to kiedyś obliczył, ze tak jest dobrze i nie zmienisz tego, no chyba że nadal sądzisz że jak silnik jest używany to wszystko trzeba na chybił-trafił...

AmaSoft

Do nowego filtru stożkowego gaźnika pewnie nie ustawił, bo po co... ja bym tu obstawiał gaźnik rozregulowany i zapłon, którego dobrze na oko nie ustawisz.

moskit122

a na moje zamiast robić wszystko po kolei, najpierw ustawić według książki i ewentualnie regulować przy tuningu to robi wszystko losowo nie myśląc przy tym wcale, o czym świadczy choćby przestawianie poziomu paliwa w komorze, do tego widziałem temat dotyczący rozwiercania dysz, tak więc jak do źle ustawionego zapłonu, rozregulowanego gaźnika dodamy jeszcze rozwiercone dysze to ja proponuję dać sobie w tym temacie spokój bo nigdy nie dojdziemy do ładu, no chyba że Mateusz222222 w końcu się ogarnie i zacznie naprawy/regulacje jak bozia przykazała, ustawi zapłon z suwmiarką i szczelinomierzem w ręce a dysze jak na razie zostawi w spokoju.

a i odnośnie pierwszego posta, nic w tym dziwnego że jawke idzie odpalić kluczem, jak jest zapłon ustawiony dobrze i kompresja jest duża to jest trochę trudno bo wał się cofnie, ale przy późniejszym zapłonie czy też słabej kompresji bez problemu idzie jawke odpalić z klucza a komarka kręcąc magnetem