tuning na 4t

kurupatwa

Piotrek1818 masz racje chociarz troche tak wstyd przy kolegach (nie z tego względu chce tuningować)bo ich skutery lecą po 65-70 a moja jawka 50-max 55 km/h.a mógłby ktoś wytłumaczyć mi jak wogóle działają membrany i na jakiej zasadzie, itp, itd.?? z góry dzięki. jeszcze pytanie. jakie macie patenty na chłodzenie cylindra?? czy wiatraczek od procesora wystarczy??? i co jest lepsze, pancerka czy mustang?? (chodzi mi o rame). i jeszcze jedno pytanie związane z tłumikem czy można jakoż=ś krucić rure i wsadzić wyciszacz od simsona (rure mam od jawki i od simka której aktualnie używam ale za długa jest)

sportlen

powiem ci tak: im wyciszysz swój sprzęt tym będzie słabszy i nie osiągnie
prawdziwego v-maxu
chcesz mieć dobre osiągi pisz na pw lub gg 28264621

Mucie]

zuzia

No tak, to porozwiercam jutro tłumik, najlepiej wywalę całkiem z Simsona i odkurzacza, może będą mi szybciej jeździć. Ja uważam, że o mechanice nie mam pojęcia, ale jak czytam niektóre posty tutaj, to mnie oczy szczypią.

sportlen

i jeszcze wbij tu [link widoczny dla zalogowanych]

AmaSoft

Nie wiem czy się śmiać czy płakać gdy się czyta niektóre posty.
Kolego <b>Sportlen</b>, czemu uważasz, że "im wyciszysz swój sprzęt tym będzie słabszy i nie osiągnie prawdziwego v-maxu" ? ? Co ma piernik do wiatraka ?
Hayabusa przy swej mocy wydaje dźwięk rzędu 1300 decybeli ? To jakaś komedia...

sportlen

a hayabusa nie ma czaem silnika 4t??
4t są cichsze

AmaSoft

Jawkę tak da się wyciszyć, że na wolnych obrotach ledwo będziesz ją słychać. Zazwyczaj te silniki są głośne bo źle uszczelnione lub z rozwierconą puszką w wydechu.

jawek 50

Młody, Jawka na seryjnym zapłonie kręci się do niecałych 9k obrotów. Razz

Przynajmniej moja ...

sportlen

nominalna odbloknięta jawka kręci do 6500 obr/min
żeby podwyższyć do 9000 trzeba się trochę pobawic
napewno trzeba odchudzić tłoka
kupić dysze 82 lub rozwiercic starą
zrobic podkowe

po prostu wszystko tak zeby jak najwięcej spalił w jak najkrótszym czasie
i im tłumik bedzie mniej szczelny tym bardziej bedzie łatwiej opuścic cylindrowi
spaliny i szybciej napełni się "bendzinką Very Happy

" i czs spalania zmniejszy się
do większego spalania przyda się lepsza iskra ale do zapłonu się nie pchaj bo źle go ustawisz

plusminus

Czekałem na jakieś ciekawe wypowiedzi, ale zamykam ten temat bo jest kompletnie bez sensu przez niektóre "fachowe" wypowiedzi..
Drogi sportlenku- nie wiem co miałeś na myśli pisząc słowo 'odbloknięta', ale dobra, mniejsza o to. Podałeś obroty, przy których silnik ma najwyższą moc, lecz 'kręci się on' do mniej więcej 8500tys obr/min. Kolejne co napisałeś pomijając dyszę, przez którą silnik by zalewało jest to "po prostu wszystko tak zeby jak najwięcej spalił w jak najkrótszym czasie" Tak, to jest prawda, ale nie można bez głowy zwiększać dopływu powietrza i paliwa do komory spalania, bo silnik i tak jej nie przepali, no i będzie tylko duże spalanie i zatrucie środowiska,a 'buta' nie będzie miała. Dlaczego? Odsyłam do zasady działania silnika 2t. Następnie napisałeś "i im tłumik bedzie mniej szczelny tym bardziej bedzie łatwiej opuścic cylindrowi
spaliny i szybciej napełni się "bendzinką "" No właśnie, ze nie. Jest coś takiego w silniku 2t, jak rezonans spalin, czyli ich odbicie większa, lub mniejsze zależnie od strojenia dyfuzora, co daje częściowy powrót spalin do komory spalania wraz z nieprzepaloną benzyną i dzięki temu masz przecież takiego przysłowiowego 'kopa'. "i czs spalania zmniejszy się "- Spalanie mieszanki w cylindrze nie może być za szybkie, ponieważ będzie występowało spalanie stukowe, a jak wiadomo niszczy to bardzo silnik.. No i na koniec napisałeś "ale do zapłonu się nie pchaj bo źle go ustawisz"- Nie zakładaj z góry, że to co Ty rzekomo potrafisz zrobić, to inni tego nie potrafią, bo mogą robić to lepiej od Ciebie. I przestrzegam przed pisaniem głupich postów, w których sens i zdrowy rozsądek mijają się z celem, bo przy złym dniu i będę mógł takie rzeczy odpowiednio nagrodzić. Oczywiście na 'życzenie' niektórych temat close.. W razie wątpliwości PW.