panewka na sworzniu, (tulejka korbowodu) stuka, jak wymienić

jawek 50

Problemy z wyprzedzeniem zapłonu, na dłuższą metę (nie mówię tu o miesiącu jazdy) mogą szybciej się zrobić luzy na korbowodzie ( tam w silniku).

Ja bym się sprzeczał z tą teorią że trzeba silnik rozpoławiać do wymiany tulejki.
Tyle razy tulejki w Jawkach wymieniałem jeżdżą do tej pory np. w mojej była zmieniana 2 lata temu, a że mój 5 letni tłok nie wytrzymał ostatnio ,to od razu wszystko zmieniłem podczas naprawy i jeżdżę tak od początku sezonu i słyszę tylko łożyska i łańcuszek sprzęgłowy.
Jak się porządnie zrobi to długo wytrzyma proste.

gienek1

albo zamiast tulejki łuzysko igielkowe wlozyć

moskit122

jawek 50

Ile zrobię kilometrów pytasz się ??
W sezonie ok. 5k km robię z czego 4k km w same wakacje i nie prędkością 35- 40km/h, u mnie trasa jak jest to przynajmniej 100km z prędkością 55-60km/h.
Motorek jeździ bez zarzutu, dłuższe trasy bez problemu robi. A tulejki jak nie wymieniałem przez 5 lat tak nie wymieniałem.

moskit122

Tak bo to jest jawka, luz na pewno masz ale ona i tak będzie chodzić i to dobrze, koledze wysypał się koszyczek na łożysku wału i nadal bez problemu paliła Smile

Ja chciałem tylko zaznaczyć jak powinno się robić, a to że wielu robi inaczej i działa to każdego z osobna sprawa Smile

ale koniec off topu, myślę, że autor poradził już sobie z problemem i temat można zamknąć.

Adrianek

czyli lepiej wyciągnąć wał do tej operacji? a jak bym kupił na allegro nowy wał z łożyskiem igiełkowym to by wytrzymał troche? jeśli tak to ile? a ile mi wytrzyma tak klepająca panewka?

plusminus

Ile taki wał pożyje nikt do końca nie wie, bo zależy to od użytkowania silnika i wielu innych rzeczy. Może to nie będzie mniej jak 10kkm. Z klepiącą panewką poleci zaraz korba, później pierścienie lub łożyska na wale, jak dla mnie byłby to za drogi interes katowanie zajeżdżonej panewki sworznia.

Adrianek

chłopaki popytałem się ludzi mechaników i znajomych, i panewkę można wymienić wyciągając wał ale nie trzeba. Musimy mieć rozwiertak nastawny (ręczny).
Robimy tak: ściągamy cylinder, tłok. wyciskamy panewkę kluczem francuskim z rurką o średnicy panewki, wyrzucamy popsuta panewkę do kosza na złom lub jak kto woli na ozdobę na półkę i teraz: wciskamy nową panewkę do korbowodu kluczem francuskim, jeśli mamy te drogie narzędzie (około 100zł) zwane rozwiertakiem nastawnym ustawiamy na pasowanie 0,01mm i wkręcamy powoli i równomiernie w panewkę, potem ze względu na to że tam jest pasowanie 0,02mm czyli 2setki ustawiamy rozwiertak na 0,02 i znowu powtarzamy operacje. potem jak już mamy rozwierconą to potem bierzemy i wiercimy dwa otwory w niej na smarowanie tak jak pisaliście wyżej, bierzemy nowy sworzeń wkładamy i składamy wszystko i cieszymy się z trochę cichszego silnika. mam nadzieję że wszystko jasno i zrozumiale napisane??

moskit122

No to chyba już zostało opisane... I jeśli już to najpierw bierzemy rozwiertak zgrubny (czy jak to się nazywa) a później wykańczający, i wg mnie to najpierw wiercimy otwory smarujące (tego nie jestem pewien, nie pamiętam). Ale co najistotniejsze, żeby zachować osiowość powinniśmy wał wyjąć i wsadzić w przyrząd bo tak jak rozwiercasz ręką to jest szansa że rozwiercisz lekko krzywo. I tyle na ten temat.

Adrianek

nie juz rozwiertak ma te ostrza takie jakie powinien i te co zbiera i te co wygładza. i na prawde nie trzeba wyciągać wału do tej operacji... i na sto procent na końcu po rozwierceniu wiercimy te otwory Smile