Gaśnie przy hamowaniu i na wolnych obrotach

Gość

Witam. Mam taki problem: kiedy ostro hamuję i pod koniec hamowania naciskam sprzęgło to jawka albo bardzo zwalnia obroty (muszę maksymalnie przygazować żeby nie zgasła) albo gaśnie odrazu. Mam też inny problem. Kiedy chcę ruszyć spod świateł muszę dać sporo gazu i poczekać czasami nawet 2-3s żeby jawka zaczęła wchodzić na wyższe obroty.
P. S. W którą stronę wygiąć tą blaszkę przy dekielku od pływaka żeby wzbogacić mieszankę? W stronę dekielka czy pływaka?

Wiśl@k

To ze cie słabo chodzi jak jak już troche pojeździsz to nic dziwnego bo te silniki jak sie rozgrzeją to się rozszczelniają - takie materiały. A wtedy to może ci zarówno zgasnąć jak i stracić sporo mocy czy tez wolniej sie wkrecać na obroty

mandos

Wyczyść i wyreguluj gaźnik.

miki1002

jeśli chcesz wzbogacić mieszankę, to musisz zmienić położenie zapinki na iglicy ( przy przepustnicy)na rowek niżej

Kojot

moze ci tez sprzeglo ciagnie bo jak jest cieply to powinien elegancko chodzic na wolnych obrotach

macq

wzbogacanie w gore

Gość

OK, zrobione. To było sprzęgło (dziwne, niedawno je regulowałem Confused

). Już nie gaśnie przy hamowaniu. Ale nadal mam problem z wolnymi obrotami. Wyregulowałem gaźnik, i teraz, kiedy włączę silnik wszyskto jest ok (nawet obroty są trochę za wysokie), ale kiedy silnik się nagrzeje to obroty znowu spadają i na światłach muszę gazować silnik żeby nie zgasł. Pozatym kiedy silnik wchodzi na wysokie obroty (bliskie max) to zaczyna się dławić jakby mu paliwa brakowało. I napiszcie co z tą blaszką bo ją powyginałem i teraz nie wiem czy mam bogatą mieszankę czy ubogą. Wydaje mi się, że w górę jest bogatsza ale pewien nie jestem.

Kojot

moze kompresja slaba

Wiśl@k

No a słaba kompresja jest związana z tym co napisałem w poście powyżej. Ja mam tak samo. W mustangach sprawa powinna sie mieć lepiej bo tam silnik jest bardziej na wierzchu wiec i powietrze lepiej chłodzi. Pozdro

Gość

Kompresję mam dobrą. Niedawno zmieniałem tłok i pierścienie. Jednak to, że się dławi po maksymalnym otwarciu przepustnicy to chyba nie jest wina kompresji. Wcześniej tak nie było. Próbowałem zmieniać mieszankę, czyściłem dysze ale bez skutku. Co może być nie tak?

Kojot

no widzisz ... zmieniles tylko tlok i pierscienie i to moze byc przyczyna ja tez tak z simsonem mialem po prostu nowe pierscionki nie dotra sie do lustrzanej powierzchni a jak kupujesz cylinder nowy to powierzchnia cylindra nie jest gladka

Gość

Pireścionki się mam nadzieję dotarły bo jawka ładnie jedździ ale trochę za słabo Sad

Ledwo 46 km/h wyciąga a w dwie osoby to tylko na dwójce da się jechać. (wcześniej nie było lepiej) Nie wiem teraz co wymienić: gaźnik (jest nieźle wypłukany i przepustnica jest wyjeżdżona) czy cylinder (w sumie nie wiem po co bo ładny jest ale jak się dotrze razem z pierścieniami to może motorek będzie lepiej jeździł). A co do tego dławienia się na wyskokich obrotach to była wina tej blaszki od pływaka. Wygiąłem ją i jest ok.

miki1002

wyciągnołes ją???, nie można tak. jak kranika zaraz po wyłączeniu silnika nie wyłączysz, to ci paliwo sie bedzie wylewało

morfioza-tuning

CaffE: odkręć cały wydech!! odziel kolanko od tłumika i wyczyść je!! potem rozkręć tłumik i również go wyczyść (na błysk)!! poskręcaj wszystko i sie trochę poprawi jak u mnie!! poprostu może to być wina zapchanego wydechu!!

Gość

miki: Chcieć to móc Smile

Trzeba ją wygiąć tak, żeby było wystarczająco dużo paliwa w komorze pływakowej i żeby paliwo się nie wylewało.

morfioza: ok, spróbuję. Ale ostatnio jak rozkręcałem tłumik to nie mogłem wyciągnąć dławika (ta pokrywka z góry zeszła, a resza ani drgnęła). Można go wypchnąć od drugiej strony?