Obalamy mity o tlokach x-pierscieniowych

[Pro][Boszcz]

Nie zaczailem zabardzo co mi chciales teraz powiedziec ale ja nic o szlifie nie mowilem mowie tylko ze jak kupujesz nowe zeczy to docierajac one sie spasowuja i jest git i tak widze ze od tematu troche odchodzimy proponuje to zakonczyc Wink

sportlen

Nowicjusz

Od dawna mnie nachodzi pytanie (teoretycznie) jak by silnik pracował gdyby dać pierścień pod sworzniem tłoka a nie tylko nad tak jak tu rozrysowałem.
[link widoczny dla zalogowanych]
Oczywiście wszystko teoretycznie bo chyba nikt nie ma ani możliwości coś takiego wykonać a tym bardziej za co. Al wg mnie powinno to dać sporo lepsze sprężanie wstępne i usprawnić przepłuk. Przede wszystkim w dolnym zakresie obrotów, jednocześnie zmniejszyłby się luz tłoka (tak by nie latał jakby) choć zwiększyło by się tarcie choć różnice między tłokami 2P a 3P nie są duże więc można by to pominąć. Co uważacie o tym jest coś co ma tak zamontowane pierścienie? Czy ma to sens? Ten post to luźna moja myśl i nie będę tego robić to tylko taka moja ciekawość Smile

asd123

Wg mnie to by tylko pogorszyło sprawę. Jakim cudem miało by być lepsze sprężanie przecież ten pierścionek by był za sworzniem i to co przenikneło by przez dwa pierwsze pierścionki nie zatrzymało by się na tym trzecim ponieważ jest ta szczelina na sworzeń i tedej by uszło do wnętrza tłoka tylko jak napisałeś tłok by mniej latał ale tarcie by przez ten pierścionek było

dav6030

moskit122

bez sensu, ogólnie tendencje w rozwoju są takie by w ogóle zmniejszać płaszcz tłoka bo to jest po pierwsze masa która zwiększa moment pędu tłoka podczas ruchu w górę i w dół to do tego zwiększymy moment w ruchu wahliwym na sworzniu, przez co tłok faktycznie będzie bardziej przycierał, oczywiście szczelności wcale to nie zwiększy, lepsze będzie odprowadzanie ciepła ale na dole nie jest ono wcale tak potrzebne, lepsze rezultaty dla trwałości dało by zamontowanie maleńkich podpórek u dołu które miały by styk z tuleją zamiast płaszcza, z tym że z tego co pamiętam płaszcz trochę wychodzi tulei i te wystające elementy tylko by pogorszyły pracę tłoka więc i ta opcja jest bez sensu. W tym miejscu akurat więcej się już nie wymyśli, tuleja ustawiona nieosiowo z wałem, obniżanie masy tłoka i nowoczesne materiały to wszystko

Nowicjusz

Z sprężaniem wstępnym chodziło mi o sprężanie w komorze korbowej gdy tłok robi ruch w dół i otwierają się kanały płuczące. Ale dzięki za wypowiedzi ciekawość zaspokojona Smile

moskit122

jeśli chodzi o komorę korbową to wystarczy ją zmniejszyć ale to też ma swoje granice, tyle objętości co jest od górnych pierścieni do dołu płaszcza to praktycznie nic i nie ma praktycznie żadnego znaczenia

Nowicjusz

Ale znów jak spojrzeć od dołu gdy tłok jest w dolnej pozycji to okno dolotowe jest jakby "niedomknięte" bo między tłokiem a cylindrem jest jakiś luz, i tam tedy mogłaby uciekać ta kompresja wstępna, taki miałem zamysł. Dodatkowy pierścień mógłby załatwić sprawę.

prezes 17

polecam 3 pierscieniowy:)

holipa

na jakiej podstawie?

prezes 17

na takiej że na 2p przejedziesz 1000km i masz kompresje 7 atmosfer a na 3p przejedziesz 1000km i dalej jest ok. 10atmosfer. Ja na nowym zestawie z tlokiem 2p miałem 9,8atm a na nowym z 3p 10,3 to cos idzie wywnioskowac

holipa

a przeczytałeś choć temat ?