Inna nazwa jednej świecy

Pieczer

Witam
Dzisiaj postanowiłem pojechać po nowe świece do sklepu motoryzacyjnego. Pojechałem i poprosiłem gościa o świece Champion L82YC, koleś wstukał do komputera i powiedział że ta świeca ma inną nazwę. Nie pamiętam dokładnie jaką, ale mniejsza z tym. Macie może gdzieś podane czy Champion zmieniało nazwy swoich świec ? Na jutro świeca będzie w sklepie, ale chciałbym się dowiedzieć, czy nie będę jechał na marne.

Siasin

moskit122

w odpowiedzi na Twoje pytanie stwierdzam iż sprzedawca raczej coś kręci, choć nie wykluczam zmiany nazwy ale na ich stronie jakoś zmiany loga nie widać, wiem za to na pewno że ta świeca dla jawki jest niewłaściwa bo posiada zbyt wysoki wskaźnik ciepłoty odpowiadający w przypadku iskry świecy f95ps

Pieczer

moskit, ale czytając tutoriale, dowiedziałem się że właśnie ta świeca jest dobra w ciepłe dni. Wcześniej też miałem iskrę 95 i śmigało, a NGK B8HS na której obecnie jeżdżę jest zamiennikiem iskry 95 i Championa L82YC

AmaSoft

W silniku 223 dobrze sprawdza się NGK B6HS.

moskit122

zamiennikiem oryginalnego PAL'a jest iskra f 70/75, f90/95 lepiej odprowadza ciepło co w jawce nie jest potrzebne, przy prawidłowo wyregulowanym silniku powinna być zbyt zimna i wypalać się w ciemniejszy odcień, jeśli wypala się poprawnie to znaczy że silnik nie jest wyregulowany jak fabryka by chciała (dostaje mniej paliwa) i teraz kwestia jest taka czy silnik działa prawidłowo przy mniejszej dawce paliwa, czy osiąga pełną moc i przede wszystkim nie pali stukowo, jeśli wszystko jest ok to można zostawić

przemo

a co myślicie o świecach Brisk?

bazalt

Pieczer

Hmm... moskit, zważając, że jawka/ogar nie posiadają chłodzenia cieczą, wolę jednak dmuchać na zimne i kupić świece która lepiej odprowadza ciepło, aby potem nie pchać do domu. Na razie w cylindrze siedzi NGK B8HS (tak doradził mi pewien fachowiec od jawki co przez ok. 10 lat pracował w warsztacie naprawiającym ów sprzęty). No i sprawa rozwiązana, dzisiaj poszedłem do sklepu i odebrałem te świece, na pudełku były dwa oznaczenia L82YC oraz inne jakieś, być może to oznaczenie części katalogowej przez producenta. Championki były niezwykle tanie 7 zł za sztukę (w porównaniu do NGK o 5 zł tańsze). Chyba założę jutro jedną i zobaczę jak na niej śmiga.

moskit122

nie o to mi chodziło... jak pisałem świeca powinna być dobrana jak chce producent i napisałem zamiennik, ale fakt jest taki że jak dasz mniejszą dawkę paliwa za to świecę która bardziej odprowadza ciepło to będzie się wypalać dobrze a jeśli silnik będzie wtedy chodził dobrze (przede wszystkim nie będzie spalał stukowo, bo mocy pełnej nie osiągnie) i ci będzie to odpowiadało to można tak zostawić bez szkody dla silnika. i w drugą stronę, świeca która mniej odprowadza ciepło i większa dawka paliwa da Ci większa moc i też będzie się dobrze wypalać. Oczywiście to wyłącznie teoria, którą można zastosować ale najlepiej zrobić tak jak w książce. A dlaczego to piszę? bo warto wiedzieć na jakiej zasadzie to działa i że można logicznie dedukując zastosować inną świece niż zaleca producent (na przykład gdy odblokowujemy jawkę czy testujemy wcześniejsze ustawienia zapłonu). Zastosowanie świecy podanej w katalogu jest w 100% sensowne gdy silnik jest wyregulowany tak jak katalog karze, pojazd porusza się w temperaturach jakie katalog powinien określać (powinien...), stosowane jest paliwo zalecane przez katalog i interesują nas wyłącznie osiągi podawane w katalogu...

edit: co do briska to chyba w jawie 350 były oryginalnie

Pieczer

Dzisiaj założyłem jedną czempionke, powiem różnica jest, lepiej wkręca się na obroty, silnik jest bardziej elatsyczny, gdy jadę pod górkę na 3 to w tym miejscu co musiałem redukować na 2 ogar przyspiesza (nieznacznie, ale obroty idą w górę). Moskit masz racje. Mój kolega ma jawę, która ma ustawione w gaźniku iglicę na 2 rowku od dołu, a ja mam na 2 rowku od góry i na starcie go biorę (minimalnie), lecz na odległość on mi trochę ucieka (ja mam 11z a on 12) no i oczywiście mój ogar posiada tylko blokowane kolanko. Więc czyżby mielibyśmy do czynienia z pewną fizyczną niemożliwością. Rozumiem że im uboższa mieszanka, to mniej pali więc dlaczego ogar jeździ tak samo przy mniejszej ilości paliwa, jak i przy wyższej ?