Jak to z tym zapłonem?

[Dziku]

Na jakim ustawieniu zapłonu ma silnik dużą moc a mała? Bo każdy pisze inaczej że na opóźnionym podobno szybciej się grzeje a na przyspieszonym mniej? To jak to jest z tym?

[Damian953]

na przyspieszonym jest mocniejszy szybszy ,a na opuznionym odwrotnie

[Pieczer]

tylko jak za bardzo przyspieszysz to tłok zrobi jeb i będziesz musiał zrobić generalke. Nie ma takiego czegoś, że na zapłonie moc ustawisz, zapłon ma być ustawiony od 1,8 do 2,0 mm przed GMP. Oczywiście jak masz oryginalny nietjuningowany silnik. Inne ustawienie spowoduje może zwiększenie mocy, ale spadną możliwości silnika, będzie się grzał, strzelał w gaźnik, lub w tłumik, będzie najpewniej palił stukowo, co spowoduje że na takim silniku przejedziesz nie więcej niż 1kkm

[doman30]

A czemu w ksiązce o rometach napisane jest aby ustawiać od 1,2 do 1,5 mm przed gmp ? i w CZESKIEJ instrukcji od JAWKI tak samo - nie wciskajcie mi kitu że to blokada, bo instrukcja napisana po czesku, dodana była do nie blokowanej jawki. Jak to w końcu jest?

[moskit122]

przyspieszenie zapłonu jak najbardziej zwiększa moc, do pewnej granicy gdy zaczyna ją zmniejszać (a nawet strzelać w gaźnik) zwiększając przy tym grzanie się silnika, opóźnienie zapłonu względem wartości nominalnych zmniejsza moc i powoduje grzanie się tłumika. Dlaczego tak się dzieje? producenci założyli że bezpieczniej podać wartość przy której silnik będzie może i trochę słabszy ale za to będzie na 100% dobrze działał, zostawili też pewien margines który można na własne ryzyko testować. Dlatego żeby zwiększyć moc dajemy zapłon wcześniej i testujemy, kazdy silnik zachowuje sie inaczej, większość jest różnie wyregulowana i dlatego nie można przesadzać, jest wiele czynników wpływających na pracę silnika, jak damy zapłon wcześniej za bardzo to może zacząć spalać stukowo (można dać wtedy większą dawkę paliwa, lub zastosować paliwo o większej liczbie oktanowej) albo strzelać w gaźnik. Niestety w jawce precyzyjne ustawianie czegokolwiek jest dość mocno ograniczone, ze względu choćby na brak śruby regulacji składu mieszanki. Przydatny w wielu motocyklach jest przyśpieszacz zapłonu, odśrodkowy, podciśnieniowy czy nawet ręczny bo trzeba też wziąć pod uwagę fakt że inaczej zachowuje się silnik przy wolnych obrotach a inaczej przy szybkich (sztywno ustawiony zapłon, bez przyspieszacza na takie wartości żeby silnik działał dobrze przy wolnych obrotach powoduje mniejszą moc na szybkich, za to ustawiony tak by była pełna moc na szybkich może uniemożliwiać pracę na wolnych bo wtedy będzie za wczesny, a konkretniej pojawienie się iskry w momencie gdy tłok jest za wcześnie przed GMP spowoduje jego cofnięcie bo siła pędu wału będzie mniejsza od siły zapalonych gazów), dlatego też producent wybrał "złoty środek" a także dlatego ze w jawce żadnego przyśpieszacza nie ma. Przy nowych konstrukcjach rolę przyśpieszacza przejęła elektronika.