Jawa 50- kilka pytań.

razor500

Witam! Mam kilka pytań dotyczących jawki. Gaźniki w jawkach nie są do końca dopracowane i trudno jest je ustawić, aczkolwiek jest to możliwe. Chciałbym dokładnie się dowiedzieć co zrobić, żeby dobrze ustawić. Co trzeba zrobić, aby świeca miała kolor kawy z mlekiem, jeżeli przed regulacją jest:
1.Sucha czarna na elektrodzie i lekko mokra na gwincie.
2.Cała mokra.
3.Cała sucha(o ile taka może być).
Iglica w gaźnikach jawy ma 4 rowki. Podczas docierania powinno się jeździć na 1 rowku od dołu, po docieraniu na 2 rowku od dołu.
4.Skoro się zaleca jeździć tylko na 2 rowkach to po co są aż 4 ?
5.Co się może stać jak się będzie jeździło na 3 rowku? A co jak na 4?
6.Od kąt pamiętam nie mogę się nauczyć gdzie jest najwyższy a gdzie najniższy rowek. Kiedyś zapamiętałem na chwilę, ale już mi wyleciało z głowy. Tak jak iglica wchodzi do dziury w gaźniku-szpicem do dołu to jest duł iglicy, a ta część, która jest przyczepiona do tej nakrętki gaźnika to góra iglicy. I teraz gdzie jest najniższy, a gdzie najwyższy rowek?(Najbliżej szpica najwyższy/najniższy rowek, a im dalej od szpica to najwyższy/najniższy rowek)
7. Czy świeca w jawie mogła dostać przebicia od tego, że gaźnik był ustawiony tak, że po wykręceniu świecy, miała ona kolor: na elektrodzie suchy, czarny, na gwincie mokry.

Wiem, że trochę głupie pytania, ale już bardzo długo próbuję wyregulować gaźnik i jakoś idealnie nie wychodzi mi, a przy okazji niejednemu użytkownikowi tego forum przydadzą się odpowiedzi na powyższe pytania. Z góry dzięki za odpowiedzi.

KacpiV8

Jezeli masz swice mokra to masz za bogata mieszanke ( za duzo benzyny ) jezeli sucha to jest za uboga ( za duzo powietrza ) mozna to regulowac srodkowa srubka ze sprezynka. Odpowiedni rowek na iglicy sluzy rowniez to ustawiania skladu mieszanki benzyna-powietrze. Na samym dole jest bogata na samej gorze uboga. Pytasz czemu sa 4 skoro zaleca sie jezdzic na 2. No wlasnie zaleca, a mozesz sobie wyregulowac jak Ci sie podoba jak masz za bogata to dajesz na wyzszy rowek. I nic sie nie stanie, ew bedzie zalewac swiece ( bogata ) lub temperatura spalania znacznie wzrosnie ( uboga ). A chyba to logiczne ze najnizszy rowek jest na dole a najwyzszy na gorze.

razor500

Źle powiedziałem z tymi rowkami. Coś mi się pomieszało. Chodziło mi o to, żeby sobie nazwać rowki, który najwyższy, a który najniższy i chciałem zapytać który rowek to bogata mieszanka, a który uboga. Wystarczy, że ktoś powie, czy ten rowek najbliżej szpica, to mieszanka najuboższa czy najbogatsza, to już się domyślę jakie są pozostałe rowki? A jak reguluję śrubą ze sprężyną, to jak świeca jest(załóżmy) mokra, to śrubę trzeba dokręcić? Aha, to jak dam na 4 rowek, to silnik się tylko będzie mocno grzał, i będzie mógł się przegrzać, ale po ostygnięciu znów będzie działał i nic innego się nie stanie? Bo ja się tak zastanawiałem, czy się nie zatrze, albo coś innego poważnego się z nim nie stanie. I jeszcze proszę o odpowiedź nr 7.

Mac

Ogarzysta200

Ja się podepnę.
Mac ja mam właśnie suchą świecę i jak to wyregulować?

Mac

Jeżeli pali ładnie ciepły i zimny, a przy v max nie gaśnie na chwilę i nie zwalnia, to znaczy że poziom paliwa masz dobry.

Więc do regulacji zostaje Ci mieszanka, regulowana właśnie rowkami na iglicy. Popatrzcie na budowę gaźnika i będziecie wiedzieli dlaczego gdy iglica będzie wyżej mieszanka będzie bogatsza w paliwo a gdy iglica będzie niżej mieszanka będzie uboga. Iglicę podnosi się za pomocą rowków. Więc jeżeli blaszkę dasz bliżej ostrej części iglicy, iglica będzie podniesiona, czyli mieszanka bogata.
I odwrotnie, jeżeli blaszkę dasz od strony tępej części iglicy, będzie ona niżej, mieszanka uboższa.

A co do świecy, jeżeli świeca jest sucha, musisz podnieść iglicę, czyli przesunąć blaszkę bliżej ostrej części iglicy.

Ogarzysta200

Dzięki serdeczne.
a czym może być spowodowane mulenie na 3 biegu?nie aż tak bardzo to przeszkadza ale ogar wtedy jest trochę słaby i mniejsza górka i już buuuu być może że za mocno ścisnąłem opaskę na rurce i za mało powietrza dostaje?

Mac

Skoro Ci muli i świeca jest sucha, to obstawiam za mało paliwa, podwyższ iglicę.
Bo ja miałem podobne objawy, na 3 się kiepsko rozpędzał, ale u mnie zalewało, miałem za wysoki poziom paliwa w komorze.

plusminus

Gregorius

mulenie na 3 biegu jest spowodowane złym poziomem w komorze pływakowej. Teraz nie pamiętam czy masz dogiąc czy odgiąc, ale wydaje mi sie ze poziom za wysoki jest, więcj odegnij do dołu ciut Wink

Ogarzysta200

Dzięki wielkie..Jutro z tymi prezentami jeszcze się pobawię.Leci pochwałka.

razor500

Na pewno nikt się nie pomylił, że jak jest za dużo paliwa to świeca sucha? A nie przypadkiem mokra?

Ogarzysta200 jak muli to za dużo paliwa, a jak przerywa to za mało. W twoim przypadku musisz zrobić tak jak mówił Gregorius- podgiąć blaszkę delikatnie do dołu.

Mac

plusminus

O sorki.. "machłem się" Smile

Oczywiscie ma być odwrotnie, czyli dobrze pisałeś..

razor500

Jak świeca jest sucha to iglica o 1 rowek dalej od szpica, lub blaszka w komorze pływakowej w duł?
Da się ustawić gaźnik w ten sposób, żeby poziom paliwa w komorze ustawić ciut wyższy niż powinien być i potem regulować samą iglicą, żeby silnik nie mulił, nie przerywał przy wyższych prędkościach, palił ładnie ciepły i zimny oraz trzymał wolne obroty?