Dziwny vmax i moc podczas jazdy we dwóch

skiros

Posiadając ogara od 2 lat vmax jaki osiągnąłem wynosi 50km/h nie ważne czy zmieniałem z 11z na 12z jechał tyle samo, zmiana pierścieni, zmiana tłoka nosz kurka wodna, cały czas jedzie 50km/h. Ogar ogólnie po zmianie pierścieni czy tłoka dostał większego zrywu, ale vmax nawet nie drgnął. Raz postanowiłem podwieźć mojego kuzyna (100m drogi) ogar po rozpędzeniu uzyskał prędkość 40km/h ledwo ledwo..

ogar ma swoje lata bla bla bla ciesz sie ze lata te 50 bla bla bla - pieprzenie ogar ma jeździć tak jak po wyjeździe z fabryki, przecież części zawsze są..

Prosiłbym o pomoc Smile

Hvil

Kolego, a fabrycznie ogar nie miał właśnie latać DO 50 km/h??

Druga kwestia to ok, części są ale nie spasujesz trybów w skrzyni tak jak fabrycznie były, szlif i nowe tłoki i pierścienie też nie są takie jak te co fabryka dawała, spasowanie jest albo lekko luźniejsze i minimalnie niższa kompresja wtedy, albo ciaśniejsze i większe opory ruchu całego układu korbowego wówczas.

Ja Cię rozumiem, ale moja subiektywna opinia brzmi...kup se Pan Kymco 2T skuter jak chcesz Pan latać 80-90 bez awaryjnie.

skiros

Dziwne, że inni na 223 latają po 65km/h Wink

mati_pl xD

Pytanie podstawowe, silniczek odblokowany czy nie?

skiros

Silnik odblokowany, inaczej bym nie zadawał takich pytań Smile

mati_pl xD

Odblokowany ogar w dobrej kondycji powinien lecieć te 65 na 12z, a przyczyn, że twój nie chce, może być wiele. Zacznijmy od silnika, stwierdziłeś, że jest odblokowany, czy aby na pewno? Kolanko tłumika skrócone? Dysza zmieniona? Zapłon ustawiony? Zębatki mówiłeś, że zmieniłeś. Teraz w grę wchodzą opory. Opory możesz mieć na kołach (zbyt mocno naciągnięta linka powoduje trzymanie hamulca, a co za tym idzie brak swobodnego toczenia), ale też w zespole łańcuchowym. (zbyt mocno naciągnięty łańcuch, sztywny bądź nienasmarowany). Ciśnienie w oponach też ma znaczenie. Poza tym może okazać się, że ślizga Ci się sprzęgło. Będzie tak gdy silnik będzie się wkręcał na obroty, a przyśpieszenie będzie znikome.

skiros

Zapłon wydaje mi się, że dobrze był ustawiony. Co do ślizgania sprzęgła to ogar normalnie się wkręcał na obroty i normalne miał przyśpieszenie. Dużo razy ustawiałem gaźnik, zapłon, powietrze w oponach, łańcuch no kurcze wszystko przez te 2 lata robiłem i nigdy nie poleciał więcej jak 50km/h o raz w życiu udało mu się z górki wyrwać 60km/h (raz w życiu).

Dziwne jest to:
1bieg - 20km/h
2bieg - 40km/h
3bieg - 50km/h

Teoretycznie na 3 biegu powienien lecieć o 20 więcej czyli 60.

mati_pl xD

A ogar po wrzuceniu 3 biegu ma ochotę się dalej wkrecać, czy tylko utrzymuje stałą prędkość z biegu drugiego i ma tendencje spadkową?

skiros

Po wrzuceniu 3 biegu ogar przyśpiesza normalnie i dobija tylko do 50km/h. Ogar po prostu jedzie normalnie tylko nie chce dobić więcej jak 50km/h..

Nowicjusz

Heh a tak z innej strony, jesteś pewny wskazań licznika?

skiros

Mam zamontowany licznik rowerowy, który sprawdzałem gpsem. Licznik okłamuje o 2km/h. Jadąc 50km/h w rzeczywistości jadę 48km/h Smile

Pietrek

Witam !

Ja mam jawkę kaczkę silnik po kapitalce,zębatka 12z pojemność 55 cm3.
Nie sprawdzałem V max bo dopiero 300 km na dotarciu ale V max jaki był to 54,3 mierzone gpsem na pokładzie.

Nie wiem, jak dla mnie starczy by spokojnie nie na full gazie wyciskać prędkość lecz dać silnikowi trochę pożyć Wink

i lecieć spokojnie te 50 bez "piłowania"

Jedyne co zyskałem po zmianie na 55 pojemność i zębatkę 12z z 11z to większa moc w dolnych obrotach i "teoretycznie" większy V max ale to się okaże...

Z jawki bolidu nie zrobisz i hamulce ehh to jest sprzęt oldscollowy i niech tak pozostanie Wink

Takie moje skormne zdanie Cool

moskit122

Pietrek: a jak to się zwiększ moc przez zmianę przełożenia?
skiros: a może zamiast ustawiać sto razy gaźnik i zapłon zrobił byś to raz a porządnie? wydech czysty? reakcja na gaz? kolor świecy?

Pietrek

Nie moc tylko v max Very Happy

moskit122

To też w sumie nie jest prawdą. Jeśli skrzynia jest źle dobrana to albo się nie rozpędzisz do v max albo osiągniesz go przy wyższych obrotach niż moc maksymalna. Mała zmiana przełożenia praktycznie nie zmienia v-max, duża zmiana może co najwyżej zmniejszyć na rzecz większego momentu na kole.