Coś dziwnego ;/

jawek 50

Witam, przybyłem tu z innego forum, na którym nikt mi nie umiał pomóc.
No więc miałem w Jawce zrobiony szlif cylindra, wypolerowany dolot, kruciec, wydech i gaźnik i zrobiłem na tym zestawie 600km bez żadnego problemu. Ale pewnego dnia pojechałem w trasę i zaczęły się problemy, Jawka zaczęła się zalewać na niskich obrotach, a po przekroczeniu 55km/h zaczęło jej paliwa brakować.
Oto co ogólnie przy niej zrobiłem:
- nowe platynki,
- nowy kondensator
- świeca NGK B7HS
- zestaw naprawczy gaźnika tj. dysze, zaworek igliczny
- nowy pływak
- nowy kranik (bo stary roz^ebałem)
No i to chyba tyle z części a tak to kupa regulacji ze skutkiem zerowym.
Nie mam pojęcia co jej może być, zastanawiam się jeszcze nad dopływem paliwa no bo kiedy zaczyna jej brakować paliwa wciskam pompkę na gaźniku i paliwo powinno dopłynąć ale tak nie jest, a kranik kupowałem nowy i teraz nie mam punktu zaczepienia Confused

Buczko

Ja bym stawiał na zapłon, a nie dopływ paliwa. Gdyby nie leciało to cały czas a nie od prędkości 55 km/h Cofnij albo przyspiesz zapłon, bo powyżej określonych obrotów ci iskra zanika. Musisz się z tym pobawić trochę.

jawek 50

Moim zdaniem to chodzi o dopływ paliwa, bo jak zacznie przerywać to automatycznie zwiększają się jej obroty, tak samo jak zakręcę kranik żeby paliwo się wypaliło, jest dokładnie taki sam efekt.

enedueriketake

Było milion razy gadane że świece NGK sie nie nadaja do jawek bo nie toleruja oleju.
A próbowałeś zmieniać świece? Daj iskre F95.

jawek 50

Na iskrach F95 było to samo. To nie jest wina świecy.

Buczko

Ustawiałeś zapłon, czy ci się wydaje, że jest dobrze ? Bo takie wydawanie się, jest gówno warte i ustawić zawsze można, nic na tym nie stracisz, a kij się uda i problem zniknie.

orlos00

Patrzyłeś do gaźnika czy ci się nic z pływakiem nie stało???
Miałem podobnie i zobacz tą blaszkę tam w gaźniku która zatrzymuje pływak.

kamil12345121

a sprubuj załozyc jakis inny gaznik i zobaczysz w czym tkwi problem czy to gaznik lipny czy to z zapłlonem

jawek 50

Gaźnik zmieniałem ale sam korpus z dyszami, pokrywki gaźnika nie zmieniałem, przyznam się bez bicia, po prostu nie mam drugiej. Na drugim gaźniku działo się to samo.

Zapłon ustawiałem nie "na oko", tylko tak jak się powinno czyli suwmiarka, szczelinomierz i do skutku, wyprzedzenie ustawiłem na 1,7mm przed GMP bo na szybszym było tzw. spalanie stukowe.