Jak PRAWIDŁOWO regulować gaźnik Jikov PSB 2917 (jawka ogar)

doman30

Witam! W sieci już pełno ise naczytałem totalnie durnych i bezmyślnych sposobów regulacji gaźnika Jawki. Postanowiłem dzięki swojej wiedzy nt. regulacji tego gaźnika, napisać tutka na mojej stronie. Poniżej podaję linka do tego tutka.
I błagam Ci co myślą że gaźnika Jikov nie da sie wyregulować, albo mają jakieś "dziwne" metody np jakieś wężyki itp Very Happy

- Dajcie sobie kur** spokój !!

[link widoczny dla zalogowanych]

Trojan

Bardzo fajny poradnik i zgadzam się z tobą, że jikova jednak da się wyregulować bez cudów z nieba Very Happy

. No i fajna stronka Smile

adi

Bardzo fajna stronka

Alan890

O właśnie o to mi chodziło. Nie o metodę prób i błędów a poprawną regulację. Pochwałka. Blue_Light_Colorz_PDT_10

tara512

doman30 A dzięki komu się dowiedziałeś jak regulować ten gaźnik ? Razz

yookez

doman30 strona bardzo fajna ale mało opisu czytałem temat testy jawki no i ja bym tam trochę pozimniał piszesz że co jakiś czas jawka powinna odpocząć ok ale niektórzy mogą sobie wziąć to za bardzo do serca i po 10min jeździe po lesie będą stawać i go studzić z własnego doświadczenia wiem bynajmniej moja jawka odpoczywała w nocy i ona jeździła wszędzie a po lasach to ja na 3 ciekam asfaltu też nie oszczędzałem zwiedzałem nią piaskownie polne drogi i najciekawsze że ona się pod górkę bujała i piszesz że po jeździe takiej jak WW silnik słabnie moim zdaniem to nieprawda a i jak tak bardzo chciałeś zrobić testy to trzeba było na poszczególnych z. opisać ja mam swoją jawkę ogółem bardzo mocną dlatego śmigam na 13z i jak i las i droga nie odczuwam różnicy ale ostrzegam na wjebani* się gorącym silnikiem do wody ja tak przez przypadek zrobiłem i ogółem jest chujn** strona jest ciekawa i przejrzysta a z poradnika skorzystam Razz

doman30

Wiesz, to czy silnik słabnie po jeździe po lasach i polach to zależy tylko od dwóch rzeczy: tłoka który im gorszy tym bardziej puchnie i kondensatora. Ja miałem tak że tłok no-name puchnął strasznie! Silnik po 10 minutach jazdy po lesie był dużo słabszy a na gaz reagował z opóźnieniem. Wstawiłem tłoczek CX (szkoda że nie czeski ale cóż...) i jak ręką odjął. Druga sprawa to kondensator - im tańszy tym większe tendencje do przegrzewania się - też tak miałem z polską podróbką - po prostu przegrzewał się i im silnik cieplejszy tym słabsza iskra. Ostatecznie rozwiązałem ten problem montując kondensator od malucha i to w puszce narzędziowej ;] nawet łatwiej ciepłego odpalić po tym zabiegu.
Oczywiście te motorki nie są przystosowane do jazdy po terenie, w końcu to tylko motoROWER... im jedziemy szybciej ale nie na pełnych obrotach tylo tak 3/4 tym silnik lepiej się chłodzi i nie wysila tak bardzo jak np jazda cały czas na jedynce po górach, błocku itp
A czym może skutkować wjechanie tak dobrze rozgrzanym silnikiem w wode poznałem na sobie - kolanko lekko pękło przy uchwycie co sie przykręca do cylindra, ale bez problemu to pospawałem nawet bez demontażu całości bo pęknięcie było malutkie. Teraz już uważam na kałuże jak mam gorący silnik Very Happy

tara512 - od osoby która za czasów PRLu miała w małym palcu te wszystkie Jawki ;] Podejrzewam że ten koleś miał coś wspólnego z fabryką Jawek bo miał dosłownie wszystkie niezbędne narzędzia do rozbiórki i montażu silnika ;]

Cieszę się że poradni sie podoba ;]

macq

Z poradnika:

doman30

Oczywiście zakładamy że pływak jest w dobrym stanie a nie zniszczony, poza tym mam z 10 pływaków od jawek i każdy jest takiej samej wysokości.
Jeżeli chodzi o lewe powietrze to faktycznie - za rozpylaczem jak łapie to bardzo źle, ale jeżeli chodzi o łączenie gaźnika z filtrem powietrza to też jest bardzo ważne! Nie jest to z dupy wzięte a poza tym trochę już mam doświadczenia związanych z silnikiem 223 i gaźnikiem jikov więc wiem co i jak.

tara512

doman30 ale kłamczuch z ciebie hehe Razz

od osoby która za czasów PRLu miała w małym palcu te wszystkie Jawki haha a nie przypadkiem od kolesia co ci wysłał poradnik z czeskiej strony ? i w dodatku zerżnąłeś zdjęcia xD mogłeś napisać chociaż że użyłeś materiałów a ty nic wszystko sobie przypisałeś no ale dobra.

macq

doman30

tara512 - tak kiedyś dostałem adres czeskiej strony i właśnie z niej pochodzą zdjęcia (co w związku z tym?) a poradnik napisałem zupełnie sam (czeski język jest za bardzo pokręcony, nawet po tłumaczeniu w googlach) a co do osoby która mi tłumaczyła co i jak regulować to nie chodziło tu tylko o gaźnik ale dosłownie o wszystko. Starszy Pan zrobił mi prawie dwugodzinny wykład (przy piwie) co i jak robić w Jawkach. Wykorzystałem te wszystkie materiały i tak powstał tutorial Smile

A zdjęcia skopiowałem tylko dlatego że nie chciało mi się samemu robić :p Jednak zaznaczam że w przyszłości pojawią się mojego autorstwa zdjęcia w tym poradniku Smile

macq - ten sposób jest sprawdzony i jak już wyżej napisałem zakładam że zaworek iglicowy jak i pływak mamy sprawne, nic nie jest pogięte itd wtedy ten sposób jest skuteczny. Dodam tylko że jak ktoś ma uszkodzony pływak, lub zaworek iglicowy to puki nie kupi nowych elementów to nie powinien się w ogóle brać za regulacje. Bo nawet jeżeli doświadczalnie wyreguluje poziom paliwa to potem będzie płacz, że np jawka nie chce palić albo gaśnie albo coś innego a w tym silniku po prostu wszystko musi być tip top a nie będziemy na niego narzekać - ja jestem tego przykładem Very Happy

Kawula9

Potwierdzam jak mamy wszystko ok to ten sposób z powodzeniem się nada. Ja regulowałem wczoraj gaźnik i powiem że sposób super Smile

doman30

Bo zasada jest taka - silnik Jawoski sprawi nam wiele radości i mało kłopotów jeżeli wszystko mamy dobre. Jeżeli zużyte części wymieniamy na raty, stosujemy prowizorki to sie dzieje jak dzieje. Cieszę się że pomogłem.

macq

Jawka to jawka. Jak ciąży nad nią klątwa, to nawet części ze złota nie pomogą Wink

No ale to takie małe OT...