Tuning

PPSZ · Wysłany: Śro 18:43, 19 Mar 2008 Temat postu: Tuning

Niewiem czy to się komus przyda ale jeśli tak to się ciesze a jeśli nie to usuńćie ten temat.

Tuning silnika należy zacząć od remontu z uwagi na dodatkowe obciążenie go oraz poprawe żywotność która zostanie skrócona po przeróbkach . W silniku należy wymienić
1Łożyska ;
-ŁOŻYSKO 6303 - WAŁ 2xcena od 6 do 12 zł
-ŁOŻYSKO 6202 - WAŁEK GŁÓWNY od 6 do 10 zł
-ŁOŻYSKO 6004 - WAŁKA ZDAWCZEGO od 6 do 12 zł
2Simmeringi:
-SIMMERING 15X35X7 - DEKLA 0d 2 do 3 zł
-SIMMERING 17X30X7 - WAŁU 2x od 2 do 3 zł
-SIMMERING 25X42X7 - MAŁEJ ZEBATKI od 2 do 4 zł
3Wał ;
Wał należy oddać do regeneracji w przypadku gdy mamy oryginalny czeski wał . Zaś kiedy wał jest polskiej produkcji należy go wymienić na nowy z uwagi na bardzo marna jakość wykonania .
Cena korbowodu od 30 do 50 zł w zależności od sklepu
Cena wału nowego polskiego 120 zł

4Cylinder i Tłok ;
W przypadku wyczuwalnego zmniejszenia się kompresji należy sprawdzić stan pierścieni oraz tłoka jeżeli okaże się że są zużyte należy je wymienić .
Cena tłoka ok. 10 zł
Cena pierścieni ok. 2zł

Jeżeli na tulei cylindra jest wyczuwalny próg powinniśmy kupić nad wymiarowy tło i udać się z nim i cylindrem do odpowiedniego warsztatu gdzie zostanie wykonany szlif cena są różne wahają się w przedziale od 30 zł do 60 zł .

Tuning dla mniej zaawansowanych .

1 Rozwiercenie gaźnika do 19 mm
2 Wypolerowanie oraz zgranie kanałów w cylindrze i karterach
3 Wypolerowanie skrzyni korbowej
4 Założenie filtra stożkowego
5 Splanowanie głowicy
Głowice można splanować nawet o 2,3 mm ale niepolecam tego gdyż wtedy trzeba przy pomocy frezu żłobić wgłębienie w głowicy jeżeli tego niezrobimy przy tak drastycznym splanowaniu tłok spotka się z głowicą .
Bezpieczna wartość splanowania wynosi 1,5 mm wał nie jest wtedy zbyt obciążony i nie trzeba nic frezować .
Głowice po splanowaniu należy dotrzeć na cylindrze przy pomocy pasty do zaworów .
Planowanie głowicy zlecamy tokarzowi koszt ok. 30 zł

Tuning ekstremalny

1 Zamontowanie zaworu membranowego pomiędzy króćcem a cylindrem lub zamontowanie membrany wprost do komory korbowej . Jeżeli chcemy zamontować membranę wprost do komory korbowej musimy przerobić mocowanie ramy .
2 Wstawienie bardziej zaawansowane technicznie gaźnika
3Zamontowanie cylindra o pojemności 70 cm 3 i co się z tym wiąże wzmacnianego wału dedykowanego do tego cylindra taki zestaw można dostać tylko w czechach .
3 Bateryjny zapłon
4Głowica gwiazdowa
5 Można też się pokusić o zamontowanie innej skrzyni biegów ale jest to bardzo czasochłonne i wymaga wielkiego doświadczenia.
6 Wydech sportowy dedykowany do tego silnika jego schemat można znaleźć na czeskich stronach .
7 Dorobienie dodatkowych kanałów płuczących .
8 Tłok 1 pierścieniowy niemożna go kupić Polsce jedynie w czechach można też go dorobić .
9 Odchudzenie tłoka oraz korbowodu należy uważać żeby nie przesadzić bo może się to źle skończyć .

cieply-kc · Wysłany: Śro 18:49, 19 Mar 2008 Temat postu:

A mógłby ktoś dodać takie samo ale do silników np. 023 i S38.

sorber · Wysłany: Śro 19:51, 19 Mar 2008 Temat postu:

ppsz mam akurat uwagę co do twego tekstu... jezlei jest próg w cylindrze to nie kupujesz tłoka i djaesz cylinder do szlifu tlyko dajesz do szlifu a potem dobierasz tłok. co do silników 023 i s38 to rozumiem ż eto rometowksie Razz

??
to pod cylinder daj podkłądkę z aluminium o grubosci 1,5mm oczywiscie z dobrze wycietym otworem Smile

wypełnij wał korbowy mozesz też zastosować inny gaxnik np. od simka .skróc kolanko wydechu (ja w swoim romecie polo wywaliłem wszystkie kichy z tłumika i odiąłem 7 cm końca tłumika, dźwiek mocny, bo wydech pusty i mocy miał tez sporo)

PPSZ · Wysłany: Śro 19:53, 19 Mar 2008 Temat postu:

raczej nie z uwagi na kiepskie wykonanie najpier kupujesz tłok a potem dajesz do szlifu ten kto to wykonuje sprawdza średnice tłoka i robi podniego szlif jest to najlepsza metoda najdokładniejsza
można zrobić tak jak ty mówisza ale to niegwarantuje dobrego spasowania no chyba że mówimy tu o orginalnym tłoku

sorber · Wysłany: Śro 21:48, 19 Mar 2008 Temat postu:

gwarantuje dobre spasowanie. jak najpierw kupisz tłok i dasz cylek do szlifu nie wiesz na jaki wymiar ci wyszlifuje cylinder. od tego zacznijmy

Conqeror · Wysłany: Czw 6:40, 20 Mar 2008 Temat postu:

CO ????
Dajesz tłók i Tokarz ma ci rozwiercić na tkai wymiar jaki ty checsz . On zasad nie ustala bo nie płaci

cieply-kc · Wysłany: Czw 7:24, 20 Mar 2008 Temat postu:

Ale mi chodziło o np. wymiary łożysk itp.

PPSZ · Wysłany: Czw 8:32, 20 Mar 2008 Temat postu:

sober niezrozumiałeś chodzi o to że kupujesz tłok i zanośisz go razem z cylindrem i wtedy on mierzy tłok i robi szlif pod ten tłok

sorber · Wysłany: Czw 11:18, 20 Mar 2008 Temat postu:

wiem o co ci chodzi. tylko ze nie wiadomo ile z honuje ci tokarz cylinder. wiec najpierw zanosisz do szlifu i potem dobierasz tłok a nie na odwrót.

PPSZ · Wysłany: Czw 11:20, 20 Mar 2008 Temat postu:

jkto niewiadomo ile ztoczy przecierz on to robi do wymiaru tłoka

zreszta niema co się kłucić i tak i tak będzie dobrze

sorber · Wysłany: Czw 11:23, 20 Mar 2008 Temat postu:

ku*wa!! ale jak masz próg wywalony w kosmos to myślisz ze ci ztoczy tak na styk twego tłoka czy do tad az nie bedzie progu? tak samo tyczy sie jak zrobisz rysę głęboką w cylindrze.

PPSZ · Wysłany: Czw 11:27, 20 Mar 2008 Temat postu:

przecież każdy jest na tyle rozumny a przynajmniej tak mi się wydaj że potrafi ocenić czy trzeba zrobić 2 szlif czy 1 czy tam 4 tak trudno to zrozumieć
co ci z tego że roztoczy ci do tego momentu aż nie będzie rysy czy tam progu jak wymiar nie będzie pasował do żadnego tłoka co wtedy zrobisz tłok na zamówienie

sorber · Wysłany: Czw 11:36, 20 Mar 2008 Temat postu:

wiec pisże że najpierw robisz szlif. oczywiscie tokarz ocenia wczęsniej czy d asie wykonać szlif w tym cylindrze czy jest on na tyle zuzyty/uszkodzony że nie ma sensu go ratowac.

stopakropa

Sry, że odkopuje tak stary temat, ale mam pytanie, co da zamontowanie membrany wprost do komory korbowej i jak potem mieszanka dostaje się pod głowice? Co daje zapłon bateryjny i jak wypolerować komore korbową? Na czy polega zgranie kanałów w cylindrze i karterach? Sry, że tyle pytań i za odkopanie tak starego tematu, ale chciałbym się dowiedzieć co i jak zrobić. Za odpowiedzi dzięki.

Lucas