Zaspawana zębatka zdawcza

doman30 · Wysłany: Czw 16:05, 17 Mar 2011 Temat postu: Zaspawana zębatka zdawcza

Witam. Mam problem bo mam nigdy nie rozpoławiany silnik, wszystko tam jest w super stanie, łożyska wał sprzęgło wszystko oryginalne, chodzi jak w zegareczku tylko u poprzedniego właściciela zapewne wyrobił sie gwint na zębatke zdawczą i wziął do wałka ją przyspawał... no i pytanie czy to może tak zostać czy będę musiał rozdziewiczać ten silnik? (a nie chce tego robić) .

yookez · Wysłany: Czw 16:14, 17 Mar 2011 Temat postu:

jak jest dobrze to powiedz mi po co>?? Very Happy

piotr.m · Wysłany: Czw 16:16, 17 Mar 2011 Temat postu:

jeśli wszystko dobrze pracuje to niech tak zostanie Smile

Kawula9 · Wysłany: Czw 16:40, 17 Mar 2011 Temat postu:

Ja bym zostawił , jak będziesz chciał najwyżej zmienić zębatkę to czeka cię cięcie i rozpoławianie.

Adrianek · Wysłany: Czw 16:42, 17 Mar 2011 Temat postu:

niestety... beda bardziej cierpiec lozyska i np moze ci to peknac! ten spaw. musisz to jakos zrobic...
bo tam musi byc minimalny luz, ktory redukuje te napiecia, ktore powstaja przy przenoszeniu napedu. a jesli jest spaw to masz tam wszystko sztywne. ;|

moskit122 · Wysłany: Czw 16:57, 17 Mar 2011 Temat postu:

holipa · Wysłany: Czw 21:39, 17 Mar 2011 Temat postu:

w przypadku silnika o tak zastraszającej mocy jak ten może być zaspawane. jeśli jest to konkretny spaw z dobrym przetopem to niema bata żeby puściło

mam jeden silnik od wski i tam też zaspawałem na wałku zębatkę zdawczą.
konkretny spaw migomatem i nie puści.

moskit122 · Wysłany: Pią 13:13, 18 Mar 2011 Temat postu:

jasne, ze nie puści ale zębatkę trzeba czasem wymienić, a jeśli jest mocowana na sztywno to nawet troszkę wcześniej niż normalnie, lepiej chyba mieć zrobiony gwint jak trzeba niż odcinać i spawać kolejną. Poza tym jak ktoś nie ma wprawy w spawaniu to przyspawa krzywo, a nawet jeśli ma wprawę to może być krzywo z uwagi tego że spaw się kurczy podczas stygnięcia. Kolegę tak czy tak czeka rozpoławianie, jak zrobi to konkretnie to nie będzie żadnego uszczerbku dla jakości i trwałości silnika.

doman30 · Wysłany: Sob 14:17, 19 Mar 2011 Temat postu:

Więc tak - przyspawane jest prosto, zębatka jeszcze czeska w bdb stanie (w ogóle wszystko jest w bdb stanie) tak samo łożyska i wał i podjąłem decyzje że dopiero jak mi ten spaw pierdyknie lub zużyje sie zębatka to rozpołowie silnik. Wiem że to nie temat o tym ale powiedzcie mi jak w garażowych warunkach rozpołowić taki silnik? tylko bez wbijania śrubokrętów pomiędzy połówki (nawet na mocowaniach do ramy)...

moskit122 · Wysłany: Sob 14:38, 19 Mar 2011 Temat postu:

poszukaj na forum, są ściągacze, ja jeden opisałem nawet, odkręcasz śruby, zakładasz ściągacz i ładnie się rozchodzi bez użycia młotka.

Adrianek · Wysłany: Sob 14:57, 19 Mar 2011 Temat postu:

ten silnik się może tylko wydawać trudny, ale jak go rozłożysz to wszystko tam jest jak przedszkolne puzzle. ja rozpoławiam bez wbijania śróbokrętów, rękami normalnie schodzi jak jest silnik używany, jeśli jest nieużywany przez dłuższy czas to trzeba się troche namęczyć bo są łożyska "spieczone"... trzeba tylko pamiętać o wybiciu tulejek ustalających połówki silnika, wielu zapomina to robić, a to jest bardzo ważne. Wink

jak się wybije te tulejki to silnik rozpoławia się rękami! Wink

gazlzawiacy · Wysłany: Sob 15:57, 19 Mar 2011 Temat postu:

holipa · Wysłany: Sob 17:40, 19 Mar 2011 Temat postu:

gazlzawiacy · Wysłany: Sob 18:24, 19 Mar 2011 Temat postu:

doman30 · Wysłany: Pon 15:35, 21 Mar 2011 Temat postu:

Dla mnie też ale to już było pospawane jak dostałem :/ Co do samego silnik to rozpoławiałem takie kilka razy w życiu - chyba z 10 Very Happy

i wiem co i jak tylko chodzi mi o to żeby rozebrać go "profesjonalnie". No i kolejne pytanie - bo w silniku mam oryginalne simeringi i łożyska. Nic nie przepuszcza a łożyska są bez luzów i pytanie czy jak go rozbiorę to zmieniać to? Bo jak z dzisiejszymi częściami to wiadomo :/ na starym silniku po 2kkm rozsypało mi sie łozysko pod koszem sprzęgła :/ a jawka nie była katowana..