ściąga lekko w bok

pawelpc

witam. Mam taki problem że ściąga moje moto trochę w lewo i chciałbym się spytać co może być nie tak jeśli widać że błotnik i kierownica jest krzywo a na kole przednim są ślady oleju jak myślicie czy to wina jakiegoś wypadku z jawką w roli głównej czy uciekł olej a może co innego? Może mi by ktoś podpowiedział co może być nie tak. Z góry dziękuje za pomoc.

piotr.m

krzywa kierownica i błotnik może być spowodowana jakimś wypadkiem, a co do tego ściągania w bok to sprawdź czy ci koła nie chodzą na boki, jeśli tak jest to masz łożyska w kołach do wymiany, przyczyną ściągania mogą też być wyrobione tulejki w lagach, latają ci one na boki i przez to może ściągać, sprawdź czy nie masz też luzu na wahaczu

AmaSoft

Może śladowości nie ma...

kemot176

hmmm ja stawiam na łożyska.

moskit122

A czym dla Ciebie jest ściąganie? Bo dla mnie krzywa kierownica nie ma z tym nic wspólnego, jeśli motor jedzie krzywo jak trzymasz prosto kierownice to nie znaczy, ze ściąga tylko że coś jest krzywo. A jeśli jedziesz bez trzymanki i wtedy moto skręca samo to mamy inny problem. Opisz o jaką sytuację chodzi.

pawelpc

wiesz nie chodzi mi o to że krzywo kierownica jest ustawiona tylko jak ją puszczę to mi jedzie motorek do środka jezdni luzów to on nie ma na kołach z przodu jest całkiem krzywo lagi są wyglądają jakby się skręcało w prawo a się jedzie równo nie wiem co jest bo mi wygląda na to że coś z przodem jest nie tak bo tylne koło to raczej mam dobrze naciągnięte

moskit122

jeśli tylne koło masz prosto ustawione względem wahacza, wahacz nie ma luzów to weź sznurek, oprzyj go o tylną krawędź opony (opona musi równo leżeć w obręczy, a obręcz nie może być krzywa) i przysuwaj coraz bliżej motorka. W momencie gdy dotknie przedniej krawędzi powinna też dotykać przedniego koła z przodu i z tyłu, chyba że masz węższą oponę z przodu wtedy musisz zmierzyć ile mm jest w momencie zrównania sznurka przy tylnej oponie i porównać pomiar z drugiej strony. Jeśli podczas sprawdzania zauważasz odchylenia to albo masz krzywo koło w wahaczu (luz na nim) albo przód jest krzywy i tu musisz dojść co. Zazwyczaj za ściąganie i rzucanie kierownicą odpowiedzialna jest krzywa główka ramy po dzwonie lub trefna opona (przy 60km/h raczej nie ma znaczenia).
A i pomiar robimy w miarę w poziomie.

pawelpc

czytam to czytam i zrozumieć do końca nie mogę ale z tego co rozumiem to mam sprawdzić czy koła są w jednej linii więc jeśli mam z przodu 2.5 a z tyłu 2.75 to jak to powinno wyglądać najlepiej jakby ktoś to narysował Smile

moskit122

możesz też przyłożyć prostą listwę (dobra jest aluminiowa, na przykład poziomica, albo coś innego) do tylnego koła, ogólnie chodzi o to żeby sprawdzić czy koła są w linii prostej, przy równych kołach listwa (napięty sznurek) będzie się stykać w czterech punktach, przy różnych po prostu trzeba zmierzyć odległość ile brakuje do punktu styku, z obu stron powinno być tyle samo, jeśli na przykład przyłożysz listwę i z jednej strony będzie dolegać do przedniego i tylnego koła a z drugiej będzie np 2mm luzu to wiesz że masz coś krzywo, i wtedy kombinujesz dalej, czy to tylko widełki, koło czy może rama
sposób ze sznurkiem to stara szkoła, w podobny sposób można ustawiać zbieżność (rozbieżność) kół przy samochodach, czy też można było Smile