regulacja ogara 200 po odblokowaniu?

czarku9

Postanowiłem odblokować ogara 200 i po odblokowaniu nie mogę go wyregulować, odpala z popychu jedzie 50m na max gazie manetka on powolutku przyspiesza na 2 nie ma siły, kiedy podczas jazdy popuszcze gaz to obroty zanim sie wkreca spowrotem sa juz tak niskie że gaśnie,
Ogółem zalewa świece i cieknie z tłumika chyba paliwo z olejem.

zrobiłem to do tej pory i nie wiem co zrobić:

-skróciłem kolanko
-zamontowałem w gaźniku nowy kruciec gaźnika z kwadratowym wylotem(odblokowany)
-ustawilem zaplon 2mm przed maksymalnie wysuniętym tłoku wykęciłem delikatnie śrube kowadełkai ustawiłem pomiedzy nim a mloteczkiem szelinomierz 0,4 przycisnalem reka do siebie mloteczek z kowadelkiem poczym przykreciłem śrube platynki

dysze zostały nie zmienione nie wiem jaka maja wartosc czy oddławioną 68 czy zblokowana 65
ponieważ nie są oznaczone i nie wiem jak to sprawdzić
wymienilem uszczelke kranika
filter powietrza wymieniłem na nowy
w komorze pływakowej wygiąłem dość tą blaszke w dół,
igilice ustawiłem tj najbardziej wysuniętą do dołu na 1 rowku od łepka
tłumik czyściłem cały a teraz paliwo przez niego ścieka

pomoże ktoś coś ogarnia w tym temacie? Rolling Eyes

misiek89gdz · Wysłany: Sob 7:54, 17 Mar 2018 Temat postu:

To wcale nie musi byc 2mm przed GMP moze rownie dobrze byc 1,8 albo nawet 1,6mm wiec najpierw pokombinuj z ustawieniem zaplonu. Tak samo platyny nie muszą byc na 0.4mm moze to byc 0.35 albo nawet 0.3mm musisz pokombinowac po kolei z ustawieniami i zapamietac na jakich silnik chodzi najlepiejmW ogarze bedziesz mial pewnie zblokowane dysze, silniki typu 223 seryjnie byly blokowane na PL.

Edit: iglice daj na 2 rowek, odkrec kranik i przytrzymaj guzik na komorze plywalowej przez 10 aekund po czym pusc i zakrec kranik. Odkrec pokrywke i sprawdz jaki jest poziom paliwa. Tam powinno byc. Paliwa chyba do plaszcza plywaka(13mm?)- poszulaj w dziale o regulacji gaznika. Sorry za srednia poprawnosc gramatyczna ale tel mi spadl i mam pajenczyne na calym ekranie :p

Tyle na poczatek, jak nie da rady to bedziemy dalej kombinowac.

PanWaldek

Nie miałeś czasem nowego cylindra? Cylindry ALMOT mają często nierówną tuleję, co może spowodować problemy z regulacją. Mój kumpel też miał taki problem, oddał oryginalny cylinder do szlifu i już było ok.