regulacja obrotów

zigi105

Siema wszystkim jestem na tym forum nowy i mam problem z moim motorkiem (ogar 200). A dokładnie chodzi o to że niewiem jak ustawić obroty silnika , gdy reguluje tą śrubkę ze sprężynka na zimnym silniku to chodzi fajnie ale jak sie rozgrzeje to gaśnie i na rozgrzanym silniku jak wyreguluje to pracuje ładnie, ale na następny dzień na zimnym silniku ma za wysokie obroty

Piotrek

gaźnik powinno się regulować na ciepłym silniku Wink

a więc tak jak już zagrzejesz silnik wyłącz go odkręć manetkę do oporu i równocześnie wkręcaj na mxa śrubkę od wolnych obrotów zapal silnik i ogar może mieć trochę za wysokie obroty dlatego popuszczaj śrubkę aż w końcu uznasz że takie obroty wystarczą Wink

dziki007

To może coś od świecy albo od zaplonu bo jak regulacja gażnika nie pomaga to chyba tylko to może być. też tak miałem na starym cylindrze ale na nowym działa wszystko ok.

zigi105

gażnik regulowałem na wszystkie sposoby to musi być coś innego sprawdze zapłon moze poskutkuje a świece mam nową ngk

dyko

Też tak miałem, to chyba normalne, u mnie potem jak na 2 dzień chciałem odpalić to pochodził parę minut z zawysokimi obrotami, nagrzał się i mu spadły i było ok, także chyba nie ma się co tym przejmować, bo chyba jeździsz na rozgrzanym, a nie na zimnym...

Bazi

Odrazu spytam z ciekawości, czy jak przejedziecie waszymi maszynkami z 5 km na dość ostrych obrotach, zatrzymacie się, zbijecie na luz to czy będą one chodzić?? Bo moja nie, jak się przejedzie pare kilosów i zatrzyma za nic nie utrzyma obrotów jałowych, nawet jeżeli wkręce je na max to zgaśnie. Wydaje mi się, że ten silnik tak ma, simsony i romety wprost przeciwnie im bardziej się nagrzeją tym lepiej trzymają obroty. Jeżeli się myle to powiedzcie mi co może być przyczyną.

Lopez

Ja mam tak samo, chociaż u mnie jak przejedziesz kilka km i sie bardzo nagrzeje to musze gazowac tak na full ale powoli i stale a nie szarpac manetką bo wtedy zgaśnie... Zdarza się, że mi wogole nie gaśnie ale to są przypadki ;p Też mi się wydaje, że te silniki tak mają ;p Nawet taki starszy pan, który zna sie na tych silnikach tak mi mówił Smile

Często jeszcze po kilku km jak sie ostro nagrzeje to trudno go potem z kopa odpalic ale jak dam przy odpalaniu gaz na full to za 5, 6 odpali Very Happy

pzdr

Bazi

jak lekko dodam gazu na postoju przy biegu jałowym to będzie chodzić, ale jak manetke cofne do końca to zgaśnie :/ denerwuje mnie to trochu, bo w innym motorach raczej tak się nie dzieje. Tak samo przypadłość tego silnika przy redukcji biegów na niższe- na małym gazie jakby gubi obroty.

Lopez

To u mnie przy redukcji raczej jest wszystko ok, a jak przejade kilka km i zaczne chamowac to moge trzymac na gazie ręke albo przegazowywac go lekko Wink

Kiedyś go zapomniałem przegazowac i wkurwi*ło mnie to, że mi na skrzyżowaniu zgasł... Potem w dodatku nie chciał zapalic Sad

Ale przy redukcji to trzymam ręke na gazie (nie dużym) bo inaczej to często sie dusi Wink

;/

David

Mój ogar też gasł jak go zagrzałem i nie mogłem odpowiednich obrotów mu ustawić.Lecz teraz gdy jeżdżę na 4 szlifie ogar trzyma obroty nawet jak się zagrzeje ponieważ to kwestia dobrej kompresji.Najlepiej jest wkręcić śrubkę od obrotów do końca,a później poluzować o 2,5 obrotu śrubokręta.Jeżeli będzie gasł to podkreć mu np.na 3 i powinien chodzić.Pozatym jawka nigdy nie utrzyma dobrych obrotów jak się zagrzeje.To normalne i trzeba się z tym pogodzić.To nie simson czy też romet.A co do zapalania na zagrzanym silniku to jawke niestety ciężko zapalić.Lecz nie chce się chwalić,ale mój ogar po tym szlifie na orginalnym tłoku na który czekałem 2 tygodnie zapala za 2,góra 3 razem.Jak ktoś nie wierzy to niech przyjedzie do mnie i zobaczy.Pozdro:)

zigi105

to dzieki za wyjaśnienie myslałem że tylko z moim moto jest coś nie tak

Bazi

Moją właśnie dotarłem pędzi lepiej niz niejeden Simson, dzwięk taki, że mało cylindra nie wyrwie z karterów, a nawet jak na maxa obroty wkręce to i tak zgasnie po kilkukilometrowej jeździe.

PawelOO

Mi sie wydaje że to przez położenie gaźnika. W rometach z kwadratowym silnikiem gaźnik nie nagrzewa sie za bardzo bo jest z boku(znaczy z tyłu) a w jawce i ogarze 200 jest na górze. Jak wiadono rozgrzane powietrze ucieka do góry i tym sposobem jałowe obroty daja za mała siłe mieszance a ciepło wpycha ją zpowrotem do ggaźxnika stąd owe gaśniecie:)

macq

David

Mi się wydaje że dużą rolę spełnia to że jawka ma zapłon na wirniku,a simson i romet na kole zamachowym.Wiadomo że jawe TS 350 też zrobili na wirniku,ale tam większa moc robi swoje przez co motor też świetnie zapala