Przerwa miedzy tłokiem a tulejką cylindra.

martin_98

Witam wszystkich,
mam do was pytanie otóż odkręciłem głowice i zauważyłem, żę tłok na dole ma większą przerwę niż na górze zresztą to widać na zdjęciu. Głowice zdjąłem bo coś dzwoniło w silniku.
Chodzi mi o to czy ta przerwa odbije sie na mocy ? Silnik ma od nowości nie całe 3000km.
[link widoczny dla zalogowanych]

MiNiŚ

Hmm..ale jakie masz do nas pytanie? Razz

Edit:

Wg mnie taka przerwa jest juz szkodliwa; Oczywiscie pierscienie troche uratuja sytuacje - uszczelnia (jesli mozna sie tu posluzyc takim okresleniem); ale z utrata (cennej Very Happy

) kompresji musisz sie liczyc.
Pod uwage bierzemy nastepujace uszkodzenia:
- tloka
-cylindra (zjawisko owalnosci)
-tuleji + sworznia (na bank)

Co zrobic? Hmm..najlepiej zdemontuj cylinderek i jesli masz dostep, to srednicowka "przebadaj" go w kilku miejscach. Mysle, ze konieczny bedzie szlif cylindra.
Do kupienia napewno masz tlok, pierscionki, tuleje/lozysko slizgowe oraz sworzen.

martin_98

Włożyłem do cylindra sam pierścień cylek jest w porządku jednak przerwa na zamku w pierścieniu wynosi ok. 1mm. Ile powinien wynosić luz?

mandos

Luz na zamku jest za duży. Dokładnej wartości dla Jawki nie pamiętam, ale np dla Jawy TS350 maksymalny luz to 0,8mm; minimalny 0,3mm. Podejrzewam, że w Jawce będzie podobnie.

Co do luzów tłok-cylinder. Nie każdy wie, że tłok nie jest i nie powinien być okrągły tylko lekko owalny. I stąd mogą wynikać różne wielkości szczelin.

Piotrek

moje zdanie jest takie że powinieneś oddać ten cylinder do szlifu Wink

i nowy tłok kupić Wink

martin_98

Gdzie do szlifu skoro silnik nawet progu nie ma wyczuwalnego. Wymieniłem pierścienie i tłok na 3 pierścieniowy bo miałem 2 i jest git.