Problem z zabytkiem

kuba1239

Witam wszystkich mam problem ze swoja jawka z 1974 roku . Jawke kopiłem od starszego pana który jeździł nią na ryby , była nieźle wyszykowana jej V-max wynosił 75 km/h na 12 zębatce Laughing

. od pewnego czasu mam z nia same problemy podczas jazdy szybko sie grzała Sad

nieraz nie było iskry wiec wymieniłem kondensator chodziła od szczała a teraz zamiast ciągnąc paliwo do cylindra to wypycha w filtr nie wiem co jest czyż by to był zimering na wale ?? A i mam jeszcze prośbę jak można zwiększyć V-max do 90 km/h bo chce pokazać ze bierze sima s60 . Prosze o odpowiedz !!

motórzysta

Z jawką jest jak z psem , jak zmieni właściciela to zdycha Wink

90 jawką ? Wydaje mi się z całym szacunkiem że zapewne nie masz takich możliwości i umiejętności żeby ona szła 90 Smile

No i oczywiście kosztuje to nie mało Smile

macq

Przede wszystkim witam i na wstępie upominam, że takich tematów było tysiące.

Jeśli chodzi o "wypychanie" paliwa, to faktycznie może to być simmering. Jeśli dodatkowo strzela z tłumika na pełnym gazie, to jesteś prawie pewny, że trzeba wymienić uszczelnienia.

Ad zwiększania Vmax'a - 90km/h nie osiągniesz z racji choćby kiepskiej stabilności jawki, jak i tego, że silnik nie wytrzyma takich obrotów. Musiałbyś dorobić 4 bieg, bądź wsadzić garczek 70ccm, sportowe łożyska na wale, membranę, gaźnik Dellorto ~19 i zębatka 14

kuba1239

wo gule nie odpala z gazika cieknie ciurkiem a świeca sucha ma iskrę i wo gule zamisat ciągnąc do cyla wypycha w druga strone / A co do tego to zorbie ze jawka wyciągnie 90 km/h jawke mam juz 10 lat dostałem ja od brata / na początku przy kupnie wyciągała 80
ale teraz jest juz mocno dotarta . W planie mam zamiar dołożyć 1 pierścień na tłok 4 pierścienie wyszlifować dolot do cyla i sprowadzic cylinder 70 z Czech

a no właśnie co do skrzyni 4 idzie gdzies dostac takie cacko bo chciałem robic sam ale nie mam dostępu do takich maszyn

motórzysta

Z tego co wiem niektórzy przeszczepiali tryb z cz 175 ?
Ale nie jestem pewien Smile

kuba1239

mam cz 175 tylko czy da rade ??? może ktoś wie czy w Polsce idzie dostać cyl 70 cc ??

motórzysta

W polce nie .. musiałbyś do czech jechać Very Happy

kuba1239

hah taka jazda jest kosztowna wiec nie bede 70 wkładał ale 4 pierścienie na tłok i szlif na 60 . / A jest możliwość ze mi gaźnik siadł i nie daje paliwo do cyla tylko wypycha w druga stronę ??? bo jak tak to wymienię gaznik bo mam skrzynek części od tego dziadka niektóre jeszcze od nowości nie odpakowywane i wszystko z Czech nie jakieś tam podroby

macq

Jesteś kolego strasznie roztrzepany.

1) Jeżeli zależy Ci na zmniejszeniu osiągów, to dorób ten 4 pierścień. Wysilonym silnikom nie dodaje się pierścieni, tylko zmniejsza ich ilość i ciaśniej pasuje tłok.
2)

kuba1239

ogar 200 ma 2 pierścienie na tłoku i jest słabszy od jawki a jawka ma 3 i jest mocniejsza fachowiec mi doradził ze jak dołożę pierścień biedzie miał więcej mocy a za tym wiąże sie większa prędkość

A co do gaźnika to jest do wywalenia mówię ci zeee cieknie z niego wszędzie dysze sa czyste a gaźnik był czyszczony

a tłumik to ja juz mam sportowy oryginalny Bo to jest Jawa Sport z 1974 roku nie ma wydechu tak zwanego "Cygaretka" tylko sportowy co daje niezły dźwięk ja na jawke

macq

xD Pogratuluj temu fachowcowi i powiedz mu, żeby lepiej sobie postukał pare razy porządnie w głowę.. Po pierwsze Ogar nie ma 2 pierścieni oryginalnie, tylko czeskie tłoki. Moc jest TA SAMA, tylko troche lepiej się wkręca na 2 pierścieniach. 4 pierścienie dadzą dużo większe tarcie przy tej samej mocy= spadek mocy i to wyraźny

W silnikach benzynowych, tymbardziej chłodzonych powietrzem, nie stosuje się jak największej ilości pierścieni, tylko jak najmniejszą. 4-5 pierścieni miały co najwyżej stare diesle i silniki o dużym skoku tłoka. W jawce się to NIE SPRAWDZI

Pozatym wytłumacz mi jak dodatkowym pierścieniem zwiększysz pojemność? Pomijam, że ten pierścien się nigdzie nie zmieści, albo będzie haczył o kanały

xiang

Mi również nie podoba się ten pomysł z tym 4-pierścieniowym tłokiem-kompresja mniej więcej ta sama, większe tarcie i opory. Dorobienie 4-tego biegu wiąże się z gruntowną i kosztowną modernizacją tak więc nie warto się w to bawić. Lepiej dać zębatkę 14.

kuba1239

Jawaka już chodzi ;D 15 minut roboty wywaliłem ten gaźnik i wsadziłem nówkę i śmiga maszyna tamte gazik sie rozwalił całkowicie Very Happy

Nie opłaca mi sie tuning tego motoru nie będę zadowolony z osiągów a zabytku sie nie przerabia "Co oryginał to oryginał " Very Happy

Nie bawię sie już z jawką bo będę na wiosnę kupował Simson w którego wsadzę około 1000 zł , Będzie przerobiony od podstaw na s70 Osiągi będą itd. Laughing

dzięki za rady ale ja wiem lepiej co dolega mojemu dziadkowi Very Happy

Pozdro !!!

macq

No ok, tylko Ty wiesz jak 4 pierścien zwiększa pojemność. Zamykam.