Kompresja? Jak sprawdzić?

Mac

Jawa mnie totalnie wkur*iła Smile

więc leży w częściach w piwnicy. Rozbebeszyłem co mogłem i składam teraz do kupy. Było też malowanie, efekty niedługo. Ale nie o to chciałem tu zapytać.

Kompresja. Założyłem na karter cylinder i tłok (komplet Almotu, wybaczcie ale z takim kupiłem Jawę Smile

), nowe szpile (bo poprzednie miały przekręcone gwinty), nowe uszczelki. Złożyłem wszystko, ładnie uszczelniłem silikon/papier/silikon, jak wcześniej a między głowicę a cylek dałem uszczelkę w blachy. Skręciłem, wydaje mi się na maxa, chociaż śruby jeszcze się kręcą gdy przyłoże naprawde gigantyczną siłę kluczem nasadowym terkotką. Na tłoku siedzą 3 pierścienie, z czego 2 mają przebieg 500km.

Po złożeniu i odczekaniu kilkudziesięciu godzin na zaschnięcie silikonu, wkręciłem świece i kopniakiem powoli ściskałem tłok aby sprawdzić kompresje. No i syczy Evil or Very Mad

. Tak jak wcześniej, ale miałem nadzieje, że po remoncie zniknie. Mam wrażenie, że syczy z króćca. I tu moje pytanie. Czy to normalne? Czy to nie pogorszy kompresji?

Goger

słuchaj ściąg króciec i wymień uszczelka i odpowiednio uszczelnij i moim zdaniem nie jest to normalne.

Mac

Heh, obawiam się, że uszczelka między cylinderm a króćcem nie ma nic do szczelności tłoka. Wszystkie uszczelki są nowe.

Dżwięk syczenia wydobywa się z wnętrza króćca, bez założonego gaźnika, czyli... no ze środka, nie umiem tego bardziej łopatologiczne wyjaśnić.

Jebynie to albo źle dopasowane pierścionki (?) albo nieszczelność między głowicą a cylkiem.

goly2d

u mnie też slychać syczenie a ma kompresje jak glupi Smile

nie wiem co to może być ale tylko Ci mówie jak jest... pzdr.

Goger

A załóż gaźnik może to przez to takie odgłosy wydaje nie wiem bo gaźniki mam z króćcami spróbuj i daj znać jakie efekty.

Profi

dobrze jest, kompresja zawsze, ale to zawsze gdzies spier*ala, zostaw jak jest i jak poskładasz to się przejedź, wtedy ocenisz jak chodzi

macek

Witam

Robiłeś szlif morze poprosu tak ma być u mnie komprecha ucieka przez kanał wydechowy

Pozdrawiam

Mac

Coś mi się zdaje, że nie wszyscy ogarniają o co chodzi Very Happy

Tłok i cylinder to jak strzykawka. Otwór na świecę to wylot strzykawki. Ja go zatkałem świecą i dociskam tłok za pomocą kopki. Jest opór, kompresje ma, z tym, że słysze syk z wewnątrz cylindra, który wychodzi z otworu w króćcu. Zastanawiam się tylko, czy to normalne, czy tłok powinien mieć właśnie szczelność strzykawki, czyli zero syków, 100% szczelności.

Więc nie wiem skąd pomysły nieszczelności na króćcu. Brak wyobraźni przestrzennej?

goly2d

no to tak ma być... wg mnie jak ja odkręcalem gaźnik to też tak bylo...

Profi

zioooom mówię Ci, że jest dobrze, tłok pierścieniami ni ch*ja nie bedzie tak szczelny jak strzykawka, jakby był, to jak byś mógł kopnąć? no właśnie, dobrze jest

Mac

Aha, to git. W takim razie dzięki za odpowiedzi i przywrócenie mi spokojnego ciśnienia krwii Razz

Chyba za dużo złożyłem korpusów do karabinów pneumatycznych ASG, gdzie szczelność cylindra i tłoka musi być jak strzykawka. Widocznie ta zasada w motoryzacji nie istnieje, a już napewno nie w jawie50 Razz

Temat już w sumie można zamknąć, chyba, że ktoś wpadnie na ultra rewolucyjny pomysł uszczelnienia pierścieni w tłoku. Może tak jak sie to robi w tłokach ASG, nawija się nitkę między tłok a gumowy pierścień, żeby zacieśnić połączenie. Sprawdzamy w jawie?

No co Wy, żart Razz

plusminus

wyjaśnię to; po co jest tłumik szmerów ssania?? przecież to już sama nazwa wskazuje "tłumik" czyli że coś tłumi i właśnie on tłumi szmery ssania silnika czyli to niby uciekanie kompresji Very Happy

pks100

Mac

A to takie buty...

Co do uszczelki między głowicą a cylindrem, miałem jej wogóle nie dawać, bo czytałem, że nie jest potrzebna, ale znalazłem w śmieciach aluminiową (?) cieniutką uszczelkę do tegoż elementu. Trzeba było ją oczywiście dociąć i dopasować, jak to z każdym zamiennikiem.

To nie wiem... Mam to zrobić na nowo? Gwintu nie przekręciłem, po poprzednich doświadczeniach, tym razem uważałem. Umiałbym rozpoznać moment przekręcenia. Poprostu dokręcałem, mocno, mocniej aż do oporu.

Sugerujesz złożenie wszystkiego od nowa, z mniejsza siłą i silikonem na gwintach? Zabezpieczenie gwintów niestety mi się skończyło... Sad

motórzysta

Wg mnie zabezpieczenie szpilek nie jest potrzebne Smile

Nigdy nie zabezpieczałem i wszystko gra , co do uszczelki pomiędzy głowice a cylinder - zawsze zakładałem i Tobie również polecam Smile

Dużo roboty z tym nie jest a zawsze to jakieś uszczelnienie.