Chcesz schudnąć przed Sylwestrem?
Kup Teraz a 30 dniową dietę otrzymasz za darmo!
Tylko 137 zł TRIZER + indywidualna dieta
Jawka nie pali a powinna.... Pomocy!!

 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum JAWA 50 i OGAR 200 FORUM Strona Główna -> Usterki
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
muki007
Nowy
Nowy



Dołączył: 02 Lip 2009
Posty: 3
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Czw 10:40, 02 Lip 2009    Temat postu: Jawka nie pali a powinna.... Pomocy!!

Witam....
Nie mogę odpalić mojej Jawki. Zapłon ustawiony, iskra jest mocna aż razi, gaźnik wyczyszczony i ustawiony, paliwo dociera do silnika. Powinna palić a nie pali!! Ma ktoś jakieś pomysły co jej może dolegać??


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
krzysiek025
Wymiatacz
Wymiatacz



Dołączył: 25 Lis 2008
Posty: 714
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 30 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Dobrydział

PostWysłany: Czw 11:11, 02 Lip 2009    Temat postu:

skąd wiesz że zapłon jest ustawiony dobrzea może zalewa świece ustaw zapłon i poziom w komorze pływakowej Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
muki007
Nowy
Nowy



Dołączył: 02 Lip 2009
Posty: 3
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Czw 11:26, 02 Lip 2009    Temat postu:

bo już od tygodnia szukam pomocy na tym forum;D A może to być coś z pierścieniami i tłokiem??Bo nie ukrywam, jawka dawno remontu nie widziała;D.....oj bardzo dawno;D

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
pks100
Moderator
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2007
Posty: 2616
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 127 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: z Rudy Slaskiej

PostWysłany: Czw 13:20, 02 Lip 2009    Temat postu:

Wymień świecę i kondensator, wyczyść wydech i filtr paliwa, uszczelnij wszystkie połączenia. Rozbierz cylinder, zmierz luz pierścieni w zamku, załóż je na swoje miejsca, wszystko ładnie uszczelnij, wyreguluj zapłon i jeździj. A czym poprzedzona była awaria?! Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Mac
Wymiatacz
Wymiatacz



Dołączył: 20 Kwi 2009
Posty: 441
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 36 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wrocław

PostWysłany: Czw 19:48, 02 Lip 2009    Temat postu:

Ja bym radził, zanim wymieniać cokolwiek (bo poprzednio miałem identyczny problem, wymieniłem kondensator i świecę a okazało się, że to nie tego wina) ustalić, czego to jest wina. Proponuje wpać kilka mililitrów benzyny przez otwór świecy. Jeżeli odpali, czepiamy się gaźnika a nie elektryki.
Pozdrawiam,
Mac


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Mac dnia Czw 19:49, 02 Lip 2009, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
xlukasz
Początkujący
Początkujący



Dołączył: 12 Sty 2009
Posty: 42
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Czw 19:51, 02 Lip 2009    Temat postu: jawka

Jak ustawiałeś zapłon?? Jeżeli jednak masz dobrze ustawiony zapłon zmień świece. Nie dawno miałem podobny problem w ws-ce , iskrę miała dużą a mimo to nie odpaliła.Po wymianie świecy problem ustąpił i wszystko jest ok. Mam nadzieje że pomogłem. Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
pks100
Moderator
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2007
Posty: 2616
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 127 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: z Rudy Slaskiej

PostWysłany: Czw 20:19, 02 Lip 2009    Temat postu:

No podałem uniwersalny sposób na usunięcie awarii. A o to chodzi Wink Pozdro

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Mac
Wymiatacz
Wymiatacz



Dołączył: 20 Kwi 2009
Posty: 441
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 36 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wrocław

PostWysłany: Czw 20:28, 02 Lip 2009    Temat postu:

Heh, pks100 to pewnie ma już takie gotowe szablony Very Happy
Wchodzi sobie rano i czyta "NiE PaLi poMocy..." i myśli sobie, "oho, szablon nr. katalogowy 49727465, pod tytułem "nie pali", wklejamy Razz
Żart Wink

Ale taka prawda, wystarczy dobrze przeszukać forum. Tutaj wszystko jest, wszystko...


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Mac dnia Czw 20:29, 02 Lip 2009, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
RaceKing1
Częsty bywalec
Częsty bywalec



Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 174
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Mirsk/Gryfów Śląski

PostWysłany: Czw 21:44, 02 Lip 2009    Temat postu:

dobre mac xD
a takie pytanie do pks100...jak sprawdzić czy z pierścieniami i tłokiem wszystko w porządku? tylko wyjaśnij jak laikowi jeśli możesz Wink i co chodzi z zakłądaniem pierścieni z pierwszego szlifu?


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
muki007
Nowy
Nowy



Dołączył: 02 Lip 2009
Posty: 3
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Pią 7:08, 03 Lip 2009    Temat postu:

Jawka jeździła i nagle padła. Długa chwile się przy niej nic nie robiło, aż do teraz. Okazało się, że wtedy fajka. Wymieniłem na nową i dalej du*a. Spróbuje tego co zaproponował Mac. Może nie wybuchnie ;D

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
pks100
Moderator
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2007
Posty: 2616
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 127 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: z Rudy Slaskiej

PostWysłany: Pią 9:30, 03 Lip 2009    Temat postu:

RaceKing1 napisał:
dobre mac xD
a takie pytanie do pks100...jak sprawdzić czy z pierścieniami i tłokiem wszystko w porządku? tylko wyjaśnij jak laikowi jeśli możesz Wink i co chodzi z zakłądaniem pierścieni z pierwszego szlifu?


No jedyny sposób to rozebranie tych części... Cylinder sprawdza się na wzrok i dotykowo czy ma rysy, w sumie to nie może ich mieć, ale to Jawka. Jeżeli gładź nie jest idealnie gładka, bez żadnych smug przechodzi się do drugiego etapu. Jest nim mierzenie owalizacji cylindra, za pomocą czujnika zegarowego z przystawką 2 dwoch miejscach, 5mm od krawędzi jeżeli chodzi o płaszczyznę poziomą i pozostaje pionowa. W obu przypadkach wymiar nie może przekraczać 0,15mm, jeżeli tak jest cylinder się wytacza pod rozmiar naprawczy, nadwymiar czyli tzw. szlif. Oczywiście w Jawce reguły nie są zachowane, jeżeli są rysy czyści się je drobnoziarnistym papierem ściernym. Często gładź ma kształt stożka, a owalizacja sięga 0,30mm, ale jeździ Wink Tak naprawdę nie powinno się robić szlifów większych niż 0,6mm, ale różnie to bywa... Teraz sprawdza się tłok, nie może mieć on zadarć, dziur i pęknięć. Bardzo ważne jest aby był w miarę blisko powierzchni gładzi. Często jego denko jest uszkodzone lub ma dziury, coś takiego też się ściera i poleruje, ważne jest by nie zmieniać geometrii i kształtu... Jeżeli odchył jest odpowiednio duży, a tłok dobry wsadza się go do oleju 80 stopni i trzyma 8godzin. W ten sposób zmienia on swoją średnicę, mierzy się go na nóżkach(najszerszy wymiar) mikromierzem. Przypuśćmy, że wyszedł nam wymiar równo 38,20mm(nominał 38mm). Luz montażowy powinien wynosić 0,03 - 0,05mm, jednak w jawce jest to wymiar większy. Trzymajmy się norm idealnych, wiec wytaczamy cylinder pod wymiar 38,19mm, a następnie honujemy do wymiaru 38,195mm. Teraz tłok nie będzie puchł a pierścienie będą ładnie dopasowane. Niestety wymiar pierścieni w sklepie wynosi 38,25mm więc pierścienie się szlifuje na odpowiednim przyrządzie, zazwyczaj pod kątem 15, 30 stopni. Ludzie jednak robią inaczej, kupuje się tłok nadwymiarowy, przyjęła się nazwa szlif. Każdy szlif to nadwymiar tłoka o 0,25mm w stosunku do nominału, więc tłok na drugi szlif będzie miał średnicę 38,50mm, i tam samo jest z pierścieniami. Na tłoku wybija się informację o jego średnicy na denku, tam pisze np. 0,75, co oznacza nadwymiar o 0,75mm, czyli ma średnicę 38,75mm. Już rozumiesz o co mi chodzi?! Ale wróćmy do tematu. W ten sposób nie trzeba szlifować pierścieni. W rzeczywistości jednak jest tak, że taki zabieg jest bardzo mało dokładny, jak wiadomo każdy tłok puchnie itd. itd. Dlatego szlif wykonuje się pod konkretny tłok! Oczywiście są i metody na pominięcie takich reguł, ale o tym już nie będę mówił... Co do dalszego sprawdzania tłok sprawdza się luz w zamkach, i sworznia, sworznie też są nadwymiarowe! Masz jeszcze jakieś pytania to pisz...

Co do wypowiedzi mac masz zupełną rację. Wystarczyłoby gdyby ktoś zajżał do tabeli napraw w instrukcji obsługi i w taki właśnie prosty, schematyczny sposób doszedłby do źródła awarii.

Pozdrawiam

P.S Zapomniałem, po pomiarze cylindra w jego najszerszym miejscu wsadza się zdjęty z tłoka pierścień i mierzy szczelinomierzem luz w zamku, jeżeli jest większy niż 1mm to pierścień jest do wymiany. Ważne jest by go wsadzić w te same miejsce w tłoku i aby w cylindrze(przy pomiarze) był ustawiony prostopadle w przekroju do gładzi. Pozdrawiam


Post został pochwalony 1 raz

Ostatnio zmieniony przez pks100 dnia Pią 9:40, 03 Lip 2009, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
RaceKing1
Częsty bywalec
Częsty bywalec



Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 174
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Mirsk/Gryfów Śląski

PostWysłany: Pią 9:41, 03 Lip 2009    Temat postu:

Bardzo wielkie dzięki pks100 Smile
Jak będe miał czas to posprawdzam to wszystko Smile
jeszcze mam tylko jedno pytanko... o co chodzi z zakładaniem cylindra 60ccm?Ponoć potem silnik się szybciej zużywa,ale kolega powiedział,że założył i jest świetna kompresja... Bo ja się trochę boję,moja jawka od 1972r. nie miała nic robione jeśli chodzi o prace z cylindrem,tłokiem itp... ale musze sprawdzić żeby przypadkiem mnie kiedyś czymś nie zaskoczyła Wink jeszcze raz wielkie dzięki,zasługujesz na kolejną pochwałę Razz


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
pks100
Moderator
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2007
Posty: 2616
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 127 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: z Rudy Slaskiej

PostWysłany: Pią 20:01, 03 Lip 2009    Temat postu:

RaceKing1 napisał:
Bardzo wielkie dzięki pks100 Smile
Jak będe miał czas to posprawdzam to wszystko Smile
jeszcze mam tylko jedno pytanko... o co chodzi z zakładaniem cylindra 60ccm?Ponoć potem silnik się szybciej zużywa,ale kolega powiedział,że założył i jest świetna kompresja... Bo ja się trochę boję,moja jawka od 1972r. nie miała nic robione jeśli chodzi o prace z cylindrem,tłokiem itp... ale musze sprawdzić żeby przypadkiem mnie kiedyś czymś nie zaskoczyła Wink jeszcze raz wielkie dzięki,zasługujesz na kolejną pochwałę Razz


Nie chciało mi się więcej pisać, bo to baaaaardzo obszerny temat. Co do takiego cylindra jak Jawka Ci chodzi od nowości nie rób nic! I nigdy nie zmieniaj cylindra, jeżeli masz jeszcze oryginał! Pozdrawiam


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum JAWA 50 i OGAR 200 FORUM Strona Główna -> Usterki Wszystkie czasy w strefie GMT
Strona 1 z 1

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach


Bluetab template design by FF8Jake of FFD
fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Regulamin