Czy napewno dobrze złożyłem skrzynię?

Mac

Przez tydzień (viva la Poczta Polska) czekałem na nowy wał (używka czecha, ale 8 tys. przebiegu). Pieściłem każdą część silnika do lusterka, i wykałaczką zbierałem nawet najdrobniejszy nagar i resztki oleju który wyglądał jak asfalt.

Założyłem nowe łożyska i simmeringi. Nabijane przez drewno albo przez klucz leona, w zależności od tego jak duży opór stawiały Cool

. Kręciły się jednym paluszkiem, bez zacięć.

No i złożyłem wszystko do kupy. Biegi wchodzą dobrze. Założyłem silnik na rame, podpiąłem łańcuch i przypadkowo zakręciłęm tylnym kołem. Ma spore opory Shocked

. Nie kręci się w powietrzu, a tak było. Myślałem, że to wina koła, ale ma nowe łożyska. Zdjąłem łąńcuch, koło kręci się aż miło.

Tu moje pytanie, czy duże opory w silniku są wynikiem złego złożenia skrzyni, czy braku smarowania. Nie lałem jeszcze ani kropli oleju, bo to robi się po pierwszym uruchomieniu silnika a ja czekam jeszcze na cylek.

jakubas101

To zawsze jest taki opór. wrzóć trójkę i kopnij powinno ładnie iść jak nie idzie to wlej do skrzyni oleju i zobacz jak idzie. olej zawsze można spuścić.

cinex94

A na jakim biegu zakręciłeś? Bo jak na luzie to winą może być krzywa zębatka.

krzysiek025

a włożyłeś tulejkę na zębatkę zdawczą jeśli nie to masz już odpowiedź [link widoczny dla zalogowanych] Pozdrawiam

Mac

Tulejka jest, więc to odpada Smile

.

Zakręciłem na luzie. Która zębatka miałaby byś krzywa? Jeżeli chodzi o zdawczą na wałku, to cały napęd (2 zębatki i łańcuch) mają 100 km przebiegu.

Nalałem oleju i jak narazie nie widać różnicy. Chodzi tylko o kręcenie kołem w powietrzu, bo przy odpychaniu się na luzie nie czuję różnicy.

Profi

jak złożyłem silnik w jednej, czy drugiej jawce to za każdym razem takie coś miałem, po prostu części się ułożyć, po 5km bedzie w porządku

macek

Ta dokładnie jak dajesz nowe łożyska to jak jest po kilku km będzie już dobrze

Składaj silnik do końca i smigaj pozdro

Mac

Poniekąd trafił Krzyciek025 Smile

.
Odkręciłęm zębatkę zdawczą i sam wałek kręci się jak po maśle. Co ciekawe, złożyłem wszystko spowrotem w kolejności: tulejka, zębatka, podkładka, nakrętka. Dokręciłęm tak tylko żeby się trzymało. Są opory.

Złożyłem w kolejności: wałek, podkładka (ta co była z przodu), zębatka i nakrętka bez podkładki. Zero oporów.

O co chodzi? Smile

Jeszcze co innego... Czekam na licztonosza z czeskim zestawem cylka. Zniecierpliwiony założyłem spowrotem tego mojego Almota z 2 pierścieniami, bo ostatni pękł. Założyłem szybko i niechlujnie, uszczelniajac na karton i cienką warstwę silikonu. Skręciłęm niby mocno. Po 4 minutach ( Smile

) kopie i słyszę zaraz syk. Przy kopaniu. Tłok przewala, mam wrażenie mniej razy niż wcześniej. Kiedyś długo jeszcze stukał, a teraz kończy się kopka i odrazu się zatrzymuje.

Świeca jest wilgotna, czyli paliwko dochodzi. Iskra jest i to mocna. Czy to możliwe, że kompresje zwaliłem przez złe złożenie silnika, czy na to ma wpływ tylko cylek, tłok i głowica?

Profi

to, ze się zatrzymuje od razu to normalne, jak założysz nowy tłok z cylkiem, to też ma duże opory i od razu się zatrzymuje, to samo tyczy się części w silniku, musisz zrobić te 5km i wszystko będzie gitez, najprawdopodobniej problem leży w tłoku i cylku, założysz czeskie cześci to pofrunie jak strzała

Mac

Dzięki Profi Wink

Mam nadzieję, że wszystko na tym cylku będzie ok. A jeżeli do tej pory coś zwaliłem w składaniu silnika, to się normalnie zaje... Sad

Tydzień pieściłem każdą część, skadałem przysłowiowym kijem przez szmatę, i nalałem świeżego olejku.
Jak przyjdzie łaskawie pan paczkonosz, dam znać co i jak.

A jaka powinna być kolejność zakładania elementów na wałek zębatki zdawczej? Szukałem na forum i jest kilka wersji.

Profi

hmmm ja składam tak:
1. tulejka
2. zębatka
3. podkładka zabezpieczająca
4. nakrętka

Mac

No dobra, przyszły części. Co prawda troche niebardzo jestem zadowolony, bo w środku cylindra jest niewielka rysa, a głowicę to chyba ktoś gryzł zębami, bo nie ma górnych płytek. Domyślam się, że komuś zachciało się gaźnika od simsona. Wygląda to średnio, ale dobra.

Zamontowałem to na trawol, dość dużo tego w cylek nasmarowałem, po złożeniu próbowałem odpalić. Trzeba było troche kopać, żeby wypluć stamtąd olej... Ale już działa, pali na kopa.

Zastanawia mnie tylko jedno. Dźwięk jest jakiś dziwny. Niby przyjemny dla ucha, nic nie stuka i nie trzeszczy, ale brzmi to tak jakbym na końcówkę tłumika nałożył plastikowy kubeł Smile

Nie wiem czy to przez zmianę łożysk, simmeringów? Czy przez inny cylek, tłok i wał? Może gdzieś mam przeciek? Albo za dobrze wszystko złożyłem. Wcześniej jak odpaliłem ją w piwnicy to aż mnie ogłuszało. Wszystko klekotało, stukało, wyło, pierdziało... A teraz słychać tylko stłumione pyr, pyr, pyr...

I zastanawiam się, czy na czeski cylinder nominał mogę założyć głowicę od zestawu 55ccm? Mam takową i dużo ładniej wygląda...

Co o tym myślicie?

EDIT: 10-09-09 11:14
No i mamy problem Sad

. Ustawiłem zapłon. Odpalił mi z pierwszego kopa. No i rura, 1, 2, 3. Przejechałem kilometr i chciałem wrzucić na luz i zawrócić. Miałem nie za dobrze wyregulowane sprzęgło, więc wskoczyła jedynka, i czuje, że gaśnie. Wcześniej na jedynce jeździłem na wolnych obrotach, a teraz przy 15km/h wogóle nie było zapłonu mieszanki. No to szybko, póki nie wystygł. Luz, kop i nic. Wkurza mnie to, że gdy kopie, to tłok odrazu się zatrzymuje... Kopie, to przewala tłok, kończy się kopka, tłok milczy.

No to z pycha. Na 2 biegu. Kupa. Coś tam prychał, ale wolnych nie chciał wogóle trzymać. To zmusiłem go do jazdy. Na 2 biegu jakoś się rozpędził. Całe 30km/h. I zobaczyłem dym z głowicy cylindra Sad

.

Czyżby koleś sprzedał mi zatarty cylinder? Ta rysa? A może to wogóle nie czeski? Chrzanić go i jego części. Zakładam stary dobry Almot na którym zrobiłem 1000km. Dam tylko nowe pierścienie.

Tak swoją drogą to szczerze odradzam użytkownika na allegro Pluto1973

[link widoczny dla zalogowanych]
Ten zestaw który mi wysłał miał być "ze sprawnego motoru" miał "wytrzymać 5000km" i "naprawdę miał moc". A ma rysę, żadna część nie pasuje do innej, tłok puchnie a głowica jest pogryziona.

EDIT: 11-09-09 12:30

No dobra chłopaki, dzięki za rady Smile

. Pochwała poszło komu trzeba. Założyłem stary cylinder alomtu. Polski, to polski, ale tłok nie puchł, dotarty chyba dobrze, co ważne ma około 1.300 km więc nie będe go zmieniał na jakieś stare ścierwo. Dałem tylko nowe pierścionki. Komprecha jest super, moc też. Teraz to dopiero motor dostał nowe życie. Jadę na 3 biegu pod takie górki, gdzie zawsze musiałem redukować. Biegi nie wyskakują. I Vmax zwiększył się z 57km/h do 66km/h czyli tyle ile powinien mieć mustang.

Mam tylko drobne problemy z puchnacymi tarczami sprzęgła ale to przez tani olej (lux 10) ale jakoś sobie z tym proadze. Ważne, że był tani Smile

. No i kopci jak lokomotywa, ale to przez mieszankę 1:25-1:30 Cool

A niech się wszystko dobrze dotrze.

Temat do zamknięcia Wink