cewka butelkowa i obroty

kamacyk

Witam, mam problem jawka sama zwiększa obroty podejrzewam że lewe powietrze łapie, ale chodzi mi o cewkę. Jakie są objawy jej zużycia? Mam ogromny problem z nią (chyba) jawa strasznie przerywa uniemożliwia to jazdę, dziś z tego powodu pchałem 3km jak jest silnik zimny to jakoś się jedzie ale po chwili przerywa. Gdy silnik jest ciepły to ma ogromny problem z zapaleniem. Czy to może być cewka?
Zapłon dobrze ustawiony, świeca kawa z mlekiem, kondensator nowy, a cewka nigdy nie była zmieniana. Czy to może być jej wina?

MiNiŚ

Takie objawy, jak piszesz mogą świadczyć o tzw. "puchnięciu cewki" -ale to tylko przypuszczenia. Nie pozostaje nic innego, jak spróbować zamontować inną cewkę. Na próbę możesz wykorzystać nawet samochodową 12V - może sąsiad, wujek ktoś ma i na próbę Ci pożyczy, żeby w ciemno nie kupować...

misiek89gdz

Można znaleźć gdzieś nowe cewki butelkowe dobrej jakości? China to tragedia, może jakiś producent? Generalnie z elektyki jestem noga, można w jakiś sposób miernikiem sprawdzić cewkę wn? Mam podobną sytuację co kolega, z tym, że jawa zapala nawet z ręki, ale w czasie jazdy po odkręceniu manety na max muli.

kamacyk

Cewka kupiona nowa- jakaś bułgarska (50zł) zmieniłem i jest wszystko w porządku, lewe powietrze łapała w miejscu gażnik-króciec wywaliłem uszczelke i skleiłem na silikon-wszystko już gra

Z góry dziękuje za pomoc Smile

MiNiŚ

Cewkę bezpiecznie można zmierzyć tylko w jeden sposób; mierzysz rezystancję uzwojenia, przyrównujesz do wzorca , uwzględniając tolerancję +/-10% i wiesz wszystko. Ewentualnie na stacji prób WN.

P.S
Jeśli zmierzyłbyś napięcie po stronie WN to zwykły multimetr najzwyczajniej odparuje Wink

misiek89gdz

Rozumiem, że rezystancje mierzy sie na początku i końcu uzwojenia, teraz pytanie w cewce butelkowej gdzie znajduje się początek i koniec? Zakładam, że nie są to miejsca mocowania przewodów 1 i 15?

MiNiŚ

Myślę, że błędnie zakładasz. Właśnie zaciski 1 i 15 to nic innego jak początek i koniec pierwotnego uzwojenia.
Pozostaje zmierzyć ile ma Ω. Dla dokładności przed odpaleniem silnika i po zgaszeniu, następnie uśrednić pomiar i przyrównać do innej=sprawnej.

misiek89gdz

Dzięki, już wszystko wiem, z innego forum udało mi się dowiedzieć, że nowa cewka butelkowa z epoki i sprawna używana dawały opór po 2,7ohm. Jeśli wartości będą inne niż +/- 10% to zakładam, że będę musiał zmienić butelkę.

MiNiŚ

misiek89gdz jesli bywasz w Świeciu, to mogę dać Ci taką cewkę- wprawdzie nie nową ale sprawdzoną; nową zapewne jak dostaniesz to chinola, z epoki trudniej coś wyrwać. Decyzja należy do Ciebie - jakby coś to zapraszam PW.

Pozdrawiam Wink

misiek89gdz

Udało mi się wczoraj wygrzebać po zimie sprzęta. Po krotkim przeczyszczeniu odpalila z kopa. Opór na cewce wyniósł 2,3 Ohma. Porównując do 2,7 u innego użytkownika zakładam, że to przymało. MiNiŚ uśmiechnę się i przedzwonię o tą ceweczkę Wink

moskit122

Generalnie podpowiem Wam, że jeśli cewka łapie przebicia pod wpływem temperatury to sobie możecie mierzyć, mierzyć i tak nic nie znajdziecie. Najlepszy test to odpowiednie stanowisko, tzw. tester iskrowy. Podpina się cewkę, ustawia odpowiednią przerwę, włącza i strzela to sobie iskrami przez 10-20 minut, jeśli przez cały czas będzie ok to cewka sprawna, jeśli nie to do wymiany. A co do samej wymiany, podobna oporność i tyle, nie ma się co zastanawiać, jak zamontujesz od japońskiego motocykla to też powinno działać. Tam filozofii żadnej nie ma, to tylko 2 nawinięte kawałki drutu.

misiek89gdz

No okazalo sie ze to byla jednak cewka Wink

Kolega MiNiŚ poratował mnie sprawnym egzemplarzem ;]