Buczenie

Gregorius

Witam!

Mam pytanie. Mam silnik na dotarciu, już 200 km. Ktoś mi kiedyś powiedział ze gdy tłok sie zaciero to zaczyna basowo dzwonić, czy to prawda? Pytam sie ponieważ moj ogarek troche buczy. Tzn na zimnym nie, ale jak sie rozgrzeje, to tylko w określonych partiach obrotów. Na wolnych nie, tylko jak sie rozpędzam to buczy ( i wcale nie tak strasznie donośnie) a już przy dość wysokich obrotach przestaje buczeć, i zaczyna dzwonić ( to jest normalne). Zastanawiam sie czy nie zaczynam zacierać ogarka bo wcześniej spokojnie wyciągałem nim 45 km/h, ale też go często przeganiałem i dawałem mu troche ponad 50 km/h. Teraz zeby uzyskać 50 km/h to troche wysiłku potrzeba.

Czy wszystko jest dobrze z motórem? I powtórze moje główne pytanie: "Ktoś mi kiedyś powiedział ze gdy tłok sie zaciero to zaczyna basowo dzwonić, czy to prawda?"

Pozdro

bazalt

jak sie zaciera to jak ma dzwonić? jak sie pierścionki kończą to dzwoni, 50km/h? jakie masz zebatki? kompresje masz? łożyska wymieniałeś?

Gregorius

zębatka 11z, łożysk nie wymieniałem(moze poprzedni właściciel, ale raczej nie), a nie wiem czy mam kompresje, bo nie mierzyłem, no ale wszystko jakoś działa, nie jest słaby wiec chyba dobra ;p

Czyli ze gdyby sie zacierało to by nie dzwoniło tak? i to buczenie nie ma nic wspólnego z zacieraniem? Zobacze jeszcze jutro puszcze filtra, bo moze coś źle założyłem, albo sie rozpołowiło.

Mac

Generalnie objawem zacierania (puchnięcia tłoka) jest spadek mocy. Tyle mi wiadomo na ten temat.

plusminus

Zacieranie to nie jest puchnięcie tłoka..

Mac

Aha. To w takim razie pomyliłem obie kwestie.
Mógłbyś tu wyjaśnić? Bo mnie też niedługo czeka docieranie.

jawek 50

Jak się zaciera, to pierścienie się wrzynają z tłok i to wszystko się blokuje, a puchnięcie tłoka to czy dotarty czy nie przy zagrzaniu zawsze tłok spuchnie.

Ja Jawke podczas docierania z 7 razy przytarłem ale na szczęście nic się nie uszkodziło w silniczku, a ojciec mnie straszył że skrzywiłem korbowód i muszę jeszcze raz szlif robić bo się szkody porobiły od zatarcia i takie tam inne rzeczy Very Happy

plusminus

No więc zacieranie się jest wtedy gdy części się spawają ze sobą z braku smarowania lub zbyt wysokiej temperatury, dzieje się tak z braku oleju w mieszance, złego spasowania tłoka z tuleją cylindra, przegrzania części itd... Za to puchnięcie tłoka jest spowodowane słabym materiałem oraz obróbką rzemieślniczą takiego tłoka, który pod wpływem temperatury się rozszerza, czyli po zbagatelizowaniu objawów puchnącego tłoka można go zatrzeć..

Mac

Aha, czyli jednak jedno się z drugim wiąże.
Dzięki za oświcenie Wink

.

jawek 50

bazalt

wiesz jak wygląda spaw? no to jak nie nalejesz oleju lub przegrzejesz sprzęt to pierścienie i tłok spawają sie ze sobą, nie jestem pewny czy zniszczeniu nie ulega tuleja cylindra, puchnięcie tłoka występuje gdy go mamy od ''żyda'' po ostygnięciu wszystko wraca do normy tylko że pierścienie sie baardzo szybko zużywają, reszte chyba rozumiesz? ;P

Mac

Tak, widziałem kiedyś spaw. Nie, no aż takiego młota ze mnie nie róbcie Razz

.