tuning tłoka

ENZO · Wysłany: Pią 11:51, 20 Mar 2009 Temat postu: tuning tłoka

mam taki pomysł tylko niewiem czy dobry teoretycznie tyłem tłoka czyli płaszczem pszedostaje sie do skżyni korbowej spaliny powietsze jak i wskutek jakoby ciągu częsc miesznki jest zasysana wtłumik bo nic tego niepilnuje a jak by dac zaraz za tym otworem na swożeń 1 dodatkowy pierscień a z pzodu zdjąć 2 to czy komprecha była by wystarczająca a mieszninka by nieuciekał pzy spręzaniu wstepnym? bo niewydaje mi sie zeby tłok tak doskonale pzylegał do powiezchni cylka zeby ta miesznka ani nie uciekał ani sie nie''zanieczyszczała'' teoretycznie wzrosła by mo i stężenie wstępne dało by rade?

Patrol · Wysłany: Pią 14:06, 20 Mar 2009 Temat postu:

Ale smarowania nie będzie dobrego chyba.

macq · Wysłany: Pią 14:35, 20 Mar 2009 Temat postu:

Po pierwsze nie rozumiem, po drugie warn za byki.

ENZO · Wysłany: Pią 17:16, 20 Mar 2009 Temat postu:

sie uczy to zrozumie smarowanie poweinno byc bo tłok i tak całą powiezhnia styka sie z mieszankapszy kanale ssacym

Wklejaj tekst do worda przed wysłaniem posta, poproś mamę żeby Ci sprawdziła pisownię, albo po prostu jeśli nie możesz zainstalować firefoxa, to stwórz temat ze swoim problemem i my pomożemy. Inaczej będzie banik
~m

trejki · Wysłany: Nie 12:51, 22 Mar 2009 Temat postu:

na co ci firefox ja mam najzwylkejszego explorera i jakoś nie popełniam błędów tylko najpierw trzeba sie nauczyć piasć a późnie pisać posty

Piotrek1993 · Wysłany: Nie 14:05, 22 Mar 2009 Temat postu:

bocian · Wysłany: Nie 17:37, 22 Mar 2009 Temat postu:

Eee tam ja jestem dyslektykiem i jakoś nie muszę mieć do tego Firefoxa.

xiang · Wysłany: Nie 18:15, 22 Mar 2009 Temat postu:

Okna w cylindrze są tak zaprojektowane żeby współpracowały z wymiarami tłoka. ENZO- przepisz to poprawnie, wtedy coś więcej poradzimy.

Ja też mam dysleksję i jakoś piszę w miarę normalnie, nie ma ludzi mniej lub bardziej zdolnych, są tylko bardziej lub mniej leniwi. Pracuj.

Lopez · Wysłany: Nie 18:26, 22 Mar 2009 Temat postu:

xiang: a wiesz co ? dam Ci pochwałę Smile

ENZO · Wysłany: Nie 20:28, 22 Mar 2009 Temat postu:

chodzi o to żeby zdjąc 2 pierscienie od góry i wyfrezować rowek i zamontowac pierscinń na płaszczu tłoka w taki sposub żeby w gmp ten pierscień nie wchodził na okno wydechu bo wydaje mi sie że tyłu tłoka nic niepilnuje a połącznie niejest chermetyczne więc z tłumika mogą sie dostać spaliny i lewe powietże pod tłok i zarówno może zassać miesznke spod tłoka np pży spręzeniu wstępnym czy to miało by sens i poprawiło by osiągi?

macq · Wysłany: Nie 20:39, 22 Mar 2009 Temat postu:

Teraz rozumiem....

Powiem tak: Odgrzebałeś gówno i zaczyna śmierdzieć Smile

Dobrze spasowany tłok ma bardzo niewielkie luzy w cylindrze, zatem przedmuchy są na tak niskim poziomie, że nie wzieli ich pod uwagę. Samo tarcie takiego dodatkowego pierścienia powodowałoby spadek mocy, którego nie rekompensowałaby szczelność połączenia. Pozatym z punktu widzenia techniki jest to niewykonalne:
-płaszcz jest za cienki na umieszczenie w nim pierścienia
-płaszcz musiałby być pełny, inaczej pierścień by pękł
-gdyby płaszcz był pełny, toby wal się nie obrócił

Pomijam tu fakt, że nie znam takiej konstrukcji z pierścieniem pod sworzniem (oczywiście 2T ZI). Takie pierścienie widziałem tylko w masywnych dieslach, ale one spełniają tam zupełnie inne zadanie.

xiang · Wysłany: Pon 10:29, 23 Mar 2009 Temat postu:

Poza tym silnik Jawki/Ogara jest tak skonstruowany, że gdy tłok posuwa się w kierunku dolnego martwego punktu to pewna ilość gazów jest na powrót zasysana z kolanka wydechowego do komory spalania, czyli cylindra. Tak więc bez kolanka wydechu zużycie paliwa wzrasta, o pierścieniach nie wspomnę. Zarówno w skrzyni korbowej jak i w cylindrze ciśnienie wzrasta i spada, wzrasta i spada, w zależności od tego gdzie tłok chce pójść. W skrzyni korbowej wytwarza się nawet ujemne ciśnienie, gdy tłok zbliża się do GMP, (w teori nie ma pojęcia "ujemne ciśnienie", bo siła nie może mieć mniejszej wartości niż 0N; używając tego pojęcia mamy na myśli ciśnienie niższe od atmosferycznego, 1000 Hpa, około bo to różne jest).

Lopez: a wiesz co? Wielkie dzięki za pochwałę!

ENZO · Wysłany: Wto 7:18, 24 Mar 2009 Temat postu:

ok rozumiem a jak sciągne 2 pierscienie (mam3) to czy wzrosnie moc i obroty ? bo podobno im mniej pierscieni tym tłok lepiej lata czy nie zepsuje to kompresji? mam zamiar równiez podnieść stopień sprężenia popżez wypełnienie głowicy

Lopez · Wysłany: Wto 15:25, 24 Mar 2009 Temat postu:

No, zdejmij wszystkie pierścienie, bo one nic nie dają tylko trą niepotrzebnie o gładź cylindra. Głowice sobie wypełnij najlepiej plasteliną albo rzadką kupą.

xiang · Wysłany: Wto 18:21, 24 Mar 2009 Temat postu:

Nie zdejmuj dwóch pierścieni bo komresję straci od razu, przepływ gazu na zamku pierścienia będzie, chociaż swego czasu ogierek mówił że na jednym pierścieniu była moc. Głowicy niczym nie wypełniamy, a stopień sprężania możemy jedynie powiększyć poprzez tzw. splanowanie głowicy.