Tuning Mustanga !

Chlebinski

Witam. Jutro jade odebrać kupionego już mustanga. Zastanawiam się nad jego tuningiem:

1.Gaźnik jakiś 20mm - bedzie dobry ? jaki ? poleccie cos..
2.Cylinder 60ccm - czy trzeba do niego wzmocniony wał ?
3.Filtr stożkowy
4.Zębatka przednia duża - ile zębów ?
5.Zębatka tylnia mała - ile zębów ?

Jak widać zależy mi głównie na szybkości , przyśpieszenie nie jest tu tak ważne

Z innych rzeczy:

1.Podegne siedzenie troche do góry
2.Wyższe tylnie zawieszenie - od czego ?
3.Przednie zawieszenie niewiem czy wymieniac ?
4.Jakiś licznik do 80 - 90 km/h od czego ?
5.Jakiś obrotomierz - tak samo od czego ?
6.Jakieś ładne siedzenie - tak samo ?

Mucie]

1. Bez membrany nie ma sensu.
2. Lepiej szlifować oryginalny i powiększyć kanały
3.Może coś da nie wiem.
4.13 zębów
5.Jak chcesz szybko ale 0 przyspieszenia to z komarka.

Na resztę się nie wypowiadam bo wg mnie to nie ma sensu może oprócz zawieszenia.

Chlebinski

a na jaka mam szanse predkosć przy cylku 60ccm wiekszym gazniku , dobrym wydechu , i ladnie dotartym silniku aha i do tego zebatka z przodu 15 , a z tylu 33

Lucas

Ten cylek pseudo 60ccm (uświadamiam Ci, że tak na prawdę jest t o55cm3) mało daje, miałem go, na początku czułem moc, ale potem było coraz gorzej kumpel z oryginalnym cylkiem po II szlifie mnie brał ;p wnioski wysuń sam.

Co do tuningu wizualnego to stanowcze NIE! Jawka jest piękna sama w sobie, będąc w oryginale. Podginając np. siedzenie zrobisz straszną wiochę.

Mucie]

Jak chcesz mieć moc to zrób se 50/4 dobrze wyliczone i pojedziesz szybciej membranę podkowę i wtedy może ci to uciągnie 15 na 33.

Chlebinski

moze z tym siedzeniem troche przesadzilem rzeczywiscie ale zawieszenie zawsze mozna ulepszyc

cieply-kc

rozwierć jakis stary cylek i dobrze dotrzyj i wstaw podkowe, mocy starczy a i silnik dłużej przetrzyma.

Lopez

Albo sprowadź cylek 70ccm z Czech i głowice słoneczkową, załóż membrane, podkowe, zmien gaźnik na większy, kup tłok do cylka 70 z jednym pierścieniem i coś tam jeszcze to przy zmianie zębatki wierze w to, że osiągniesz minimum 90km/h Smile

A z takich bardziej realnych rzeczy to lepszym rozwiązaniem byłby cylinder org. czechosłowacki po szlifie, ładnie dotrzec i git Smile

Możesz też założyć membranę, podkowę i zmienić gaźnik.

hakuj

najpierw sie przejedz orginalna jawka jaka kupiles bo moze bedzie wystarczajaca dla ciebie ..... zawieszenei z mz , albo simsona , ale polecam MZ ;D a podginanie siedzenia ... szkoda gadac wszystkie mopliki typu jawka , simson , ogar itd z podgietym siedzeniem wcale nie wygladaja jak hornet , tylko jakby ci jakis sportowy wóz w du*pe wjechal ....

Chlebinski

hmm a wogole to zastanawiam sie czy nie lepiej zalozyc mu zebatki na moc... bo przeciez po co w sumie w takiej jawce predkosc wieksza niz 50 km/h. A jak zaloze zebatki taka srednia z przodu i z tylu taka najwieksza to moge liczyc oprucz mocy mimo wszystko na te 50 km ?

bazalt

no raczej tak to zależy jak do dotrzesz i ustawisz Smile

macq

Ja na zebatce na moc osiągam 62km/h Wink

mangus

Nie opłaca sie zakładać membrany do 50. Choć do jawki nie można dostać większego cylindra to zawsze można sprzóbować zrobić szlif i dać mu gażnik lepszy. Albo 19n1 albo może podróbę dellorto z allegro [21mm]. Filtr stożkowy Ci nic nie da chyba, że RZT, ale do tego potrzeba już dobrze zrobionego cylka. Możesz też sprzóbować podniesć kanał wydechowy, da Ci to większego kopa na wyższych obrotach, ale za to troche pogorszy dół. Można spróbować obniżyć dolot lub skrócić nózkę tłoka od strony ssania. JUż o takich rzeczach jak dobre łożyska firmy np.: FAG nie mówie Wink

Licznik możesz kupić od Simsona do 100 za 100 ;D. Z zawieszeń to tylko Simsonowskie Wink

Przywrócony_id:(1449)

Jak to jest z tym cylindrem 70 i głowicą słonecznikową, była mowa na forum ale potem wszystko się urwało, ma ktoś jakieś dojście do tego, albo ludzi co coś wiedzą?