Gaźnik K60B w Ogarze 200

Koniu_ · Wysłany: Wto 17:27, 10 Mar 2009 Temat postu: Gaźnik K60B w Ogarze 200

Witam. Po moim wcześniejszym tuningu z gaźnikiem 16n1-11 (simson) zakończonym niepowodzeniem (po prostu nie uzyskałem oczekiwanych rezultatów) przyszedł czas na ruski gaźnik K60B (nie wiem od czego to jest). Więc te gaźniki z tego co wiem są bardzo trudno dostępne, a jak już są to bardzo drogie. Wczoraj pomagałem przyjacielowi sprzątać garaż i w pewnym momencie znaleźliśmy to cacko. Pytam się ile za niego chce, a on mówi daj spokój, pomogłeś mi w porządkach masz za free. Więc tuning darmowy, to czy nie warto spróbować ?
Miałem pewne obawy czy ten gaźnik nie zamuli ogiera, ale o tym później.

Więc trochę o tym gaźniku :
Przelot 14mm, centralnie umieszczona komora pływakowa z plastikowym pływakiem, płaska przepustnica, brak iglicy, automatyczne ssanie (tz. "pseudo ssanie" - jak na gaźniku się zaciągnie taką dźwigienkę wysuwa się taka blaszka która zasłani prawie cały otwór od strony filtra powietrza, przez co mieszanka staje się "bogatsza. Dlaczego automatyczne ? - bo pewien mechanizm odsuwa tę "blaszkę" jak damy full gaz Smile

)

Montaż. Więc użyłem oryginalny króciec. Rozstaw dziur w gaźniku był większy niż w króćcu, więc gaźnik został trochę potraktowany frezem Smile

z tego powodu ze króćec ogara jest kwadratowy na górze powstała szpara ok 3mm. Więc wziełem płaskowniek nawierciłem centralnie otwór 16mm i dziurki na śrubki. Wszystko złożone na sylikon i żadnych przepuszczeń.

Jazda. Z tego powodu iż miałem już "opary" benzyny w baku nie zdążyłem gaźnika nawet wyregulować, ale nawet bez regulacji i przejażdżce ok 500m jestem w stanie zaznaczyć dużą różnicę :
-szybsze wkręcanie się na obroty (szybsze nawet od 16n1)
- wyższe obroty

V-max'a nie sprawdziłem bo nie miałem gdzie i nie zdążyłem bo paliwo się skończyło Smile

Spalanie na pewno spadło - ok.2,5L (tyle palił simsonowski). Jak już wcześniej napisałem obawiałem się ze mały przelot będzie problemem i będzie mulić, ale okazało się że gaźnik od rusków przerasta w 100% czeskiego Jikova.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Trochę się rozpisałem Very Happy

Aha, no i jeszcze przyznać ze ten gaźnik został wsadzony do seryjnego silnika, bez żadnego tuningu (jedyny "tuning" to "pseudosport")
Pozdro

adriuns · Wysłany: Wto 17:44, 10 Mar 2009 Temat postu:

A gaznik k60b to to samo Co Bing 17? Jakie sa roznice?

macq · Wysłany: Wto 17:58, 10 Mar 2009 Temat postu:

K60B jest z delty. Miałem takowego w charcie i faktycznie spisywał się nieźle. Gratuluję pomysłu i byle do przodu Smile

Koniu_ · Wysłany: Wto 18:12, 10 Mar 2009 Temat postu:

Tak myślałem ze od Delty, ale bardziej byłem za Wierchowiną, więc nie byłem pewien i nic nie pisałem Smile

macq Dzięki

Tomek15 · Wysłany: Wto 18:25, 10 Mar 2009 Temat postu:

bigsoft

Witam.

Jak jazda na tym gaźniku, po czasie? Ja mam nówkę K60B wczoraj założyłem go do Ogara (silnik 223 odblokowany) i powiem tak - straszna lipa. Jechało się gorzej jak na komarku, bez względu na regulację składu mieszanki. Na Jikovie ten silnik ma "szpulę", na K60B ma ale ogromnego muła. Jaką dyszę masz w swoim K60B? Oryginalną? U mnie od nowości jest 62 i jak miałem wcześniej Charta to też cudownie nie chodził w porównaniu do oryginalnego Bing 1/14/206 (na dyszce 62 nie dało się jeździć, dopiero zmiana na 67 pomogła, choć mogła by być 70 bo jeszcze miał troszkę mało paliwa).

Nie wkładałbym K60B, gdyby nie to, że ze względu na zużycie mojego Jikova, mimo ustawionej iglicy na najmniejszą dawkę (najgłębiej wchodzi w rozpylacz) - zalewa go na wolnych obrotach, kopci jak traktor (nie z powodu dużej ilości oleju w paliwie, to nie to na 100%) i pali jak smok, 4-5l/100km :/