Kupno karterów do jawki

Trojan

Witam. Nie wiem czy piszę w dobrym dziale, więc jak coś to z góry przepraszam Smile

. Jak już pewnie większość z was wie poszukuję karterów do jawki, bo swoje zepsułem Embarassed

. Dlatego proszę was o pomoc w dokonaniu wyboru. Ostatnio rozmawiałem z kilkoma sprzedającymi i na razie mam dwie (moim zdaniem) ciekawe oferty:

1. Widać, że nie tak dawno były używane. Ich stan na zdjęciach wygląda na dobry, jedyny mankament to ukruszona ścianka osłaniająca magneto - powód: łańcuch Smile

.
Cena: 15zł (komplet)

2. Właściciel pisał że długo nie były używane, łożyska do wymiany.
Cena: 35zł (komplet)

Nie jest powiedziane, że koniecznie któreś z wymienionych ofert muszę wybrać, ale która para waszym zdaniem jest lepsza? Proszę o szybką pomoc Very Happy

AmaSoft

1, to ułamanie to faktyczie od łańcucha było, u mnie tak samo się zrobiło

moskit122

ja bym kazał pomierzyć krzywiznę powierzchni przylegania, no i rozbudziłeś mą ciekawość... jak zepsułeś swoje kartery?

Ogarzysta200

holipa

są specjaliści którzy silniki od urala siekierą rozbierali i potem sie dziwili że ciekną

Trojan

moskit122

fakt, ale przecież nie będę szukał o co ktoś kiedyś pytał Smile

ja bym poszukał jakiegoś warsztatu i bym to pospawał, wielkie uszkodzenie nie jest, na szczelność nie wpływa tylko dobrze obrobić i będzie git
bo karterów po zdjęciach nie ocenisz dokladnie, otwórz książkę którą już nie raz wspominałem a konkretniej Naprawa motocykli WFM Osa czy wsk i tam masz opisane kryteria klasyfikacji karterów do naprawy lub wymiany, najlepiej by było położyć je na płytę traserską i szczelinomierzem sprawdzić krawędzie, resztę już trzeba okiem ocenić. Z tego co mogę wyczytać ze zdjęć to nie były fachowo rozbierane, przed rozpoławianiem należy wybić tulejki ustalające a tu ktoś to pominął co pozwala mi przypuścić że nie użyto przy tym ściągaczy, a dalej że wał i kartery zostały pokrzywione, tulejki nie będą współbieżne itd, idt... ale to tylko przypuszczenia

Trojan

plusminus

moskit122

pomijając ekstremum takie jak owinięcie się łańcucha wokół zapłonu to po prostu leci tam syf, szczególnie olej/smar z łańcucha który zawala nam platynki przez co się iskrzą i wypalają, silnik zaczyna robić problemy no i przede wszystkim mamy brud, najprościej jest to zaspawać, za taki elemencik grosze będzie kosztować, można jeździć ale po co sobie życie utrudniać

AmaSoft

Kawula9

Takie małe ot z mojej strony jak jesteśmy przy temacie karterów. Mój kolega miał wypadek w ogarem 200 i szpilkę aż wyrwało z karteru.Prze gwintowałem mu na M8 i do czasu było wszystko git. Aż przyszedł remont i wykręcał szpilki .Nie chciała mu się później wkręcić i poprawił (krzywo) gwintownikiem gwint w karterze.Po czym szpilka wkręca się luźno. Teraz co z tym zrobić ?Myślałem że by to na kleju wkręcić , ale pomyślałem czy tego nie można by było zaspawać tigiem , później wywiercić i nagwintować? Oczywiście jak by co to w warsztacie by mu to zrobili.Bo jak robić to porządnie.

Do autora tematu: Również widziałem jak kawałek wyłupanego karteru zastępowano blaszką i klejono poxipolem .I z 5 sezonów się to trzymało.