Chart, remont i wolny czas.

Makster_26

Witam !
Z racji że mam ferie i wolny czas wziąłem się za remont Charta.
Na pierwszy ogień idzie malowanie. Wszystko już wyszlifowane po za lagami. Rozebrałem i pierwszy problem.
Już w wakacje lagi pociły mi się od góry ale jakoś przejeździłem. Dla ogarniających ten temat pytanie dlaczego się pociły ?

Wina zużytego uszczelniacza tam w środku lagi ?

[link widoczny dla zalogowanych] Wrzucam zdjęcie. Może sie przyda. W środku tej "srebrnej rury" jest sprężyna i tam gdzie wchodzi ten czarny pręt jest jakiś uszczelniacz.

moskit122

poszukaj dobrego schematu naprawczego, dobrej instrukcji albo popytaj na forach, jeśli to zwykły amortyzator olejowy (nie robiłem charta) to powinien być uszczelniacz, segger i jakaś osłonka w tulei, w ladze masz na końcu zawór przepuszczający olej, to wszystko należy wyczyścić a olej wymienić, zalać w ilości dokładnie takiej jaka jest przewidziana w instrukcji lub czasem minimalnie wyższej dla utwardzenia (czy też o większej lepkości) ale nie można przesadzać bo uszczelniacz wypchnie

Makster_26

Jest tam uszczelniacz i segger ale to wszystko jakieś takie luźne jest. Zawór przepuszczający olej ? To te dziurki w "czarnym pręcie" ?

moskit122

nie wiem na ile to jest skomplikowane, tak zawór to będzie ten pręt, czasem są w nim kulki, czasem inny mechanizm, to ogranicza przepływ oleju z tulei do lagi, tylko teraz jeszcze myślę nad tym luzem, tam jeszcze powinny być pierścienie uszczelniająco-ustalające w środku tylko nie pamiętam w którym miejscu, co do zabezpieczenia nad seggerem to może go nie być, po prostu takie zabezpieczenie jest w każdym właściwie japończyku, jak poczekasz to koło piątku mogę spojrzeć jak wyglądały lagi w xj bo ogólnie zasada działania i mniej więcej budowa są takie same

Makster_26

Nie ma czasu na siedzenie Very Happy

Trzeba działać. Poszukam w necie i spróbuje sam ogarnąć. Napisze jak poszło.

Orientuje się ktoś w cenach lakierów ?

Nowicjusz

Ja wiem dokładnie o co chodzi (miałem charta 2 lata) tam jest simmering pod tym powinna być uszczelka filcowa. Ten filc jest właściwie wieczny wystarczy go przemyć. Oleju powinno być od 150 do 175ml, olej amortyzol. Od samego dołu masz śrube, powinna być mocno dokręcona. W tym pręcie powinny być otworki one "utrudniają" przepływ oleju z jednej komory do drugiej. W żółtej książce o rometach jest dokładny schemat tych lagów jak nie znajdziesz to dam foto.

Makster_26

O kurcze, zapomniałem że mam tą książeczke w wersji komputerowej Very Happy

zaraz sobie popatrze co i jak Smile

Kolejny los problemos. Ogarnełem już lagi i czas wziąść sie za licznik. Problem polega na tym żę ułamana jest wskazówka i licznik pokazuje +- 20km/h a powinien 0. Jest to wina wyłamanej wskazówki ? Całość chyba pracuje prawidłowo bo jak kręce linką w paluchach to wskazówka sie podnosi a cyfry sie nabijają...
Można jakoś wymienić tą wskazówke ? od innego licznika np z wsk wsadzić ? albo z budzika ? Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]

Nowicjusz

Sama wskazówka jest wymienialna można ją zdjąć. Wystarczy podważyć. Tylko na co wymienić? Hmm. Rolę tu będzie grać waga. Choć może łatwiej by było dostać nawalony licznik. Teraz sporo osób sprzedaje charty na części musisz po prostu po pytać.

Makster_26

Jeżeli będzie inna waga wskazówki to będzie źle pokazywał ?

Nowicjusz

Prawdopodobnie tak. Bo jak będzie za ciężka to sprężynce w środku będzie ciężej przesunąć tą wskazówkę (prawdopodobnie) choć generalnie wszystkie liczniki "linkowe" lubią się rozjechać o 10km/h. A jeśli ci nie przeszkadza to że jest ułamana to podważ ją i ustaw trosze inaczej (na 0 km/h). Trosze może przekłamywać ale nie bardzo.

krzysiek200

pokazuje 20 km/h bo sprężynka się odkręciła i trzeba ją naciągną obracając wskazówką w prawo i jak założysz nową wskazówkę to będzie dobrze

Makster_26

Spróbuje tak jak mówi Nowicjusz. Moge ją śmiało wyciągać do góry czy lepiej trzymać za to na czym ona siedzi i dopiero wyciągać ?

Nowicjusz

Wisz zawsze lepiej by było przytrzyma ten pręcik. Bo to w ogóle jest delikatne ale tak czy tak powinno wytrzymać, nie jest znów taki cienki.

Makster_26

Dobra chłopaki. Kolejny problem. Złożyłem silnik, niby wszystko jak należy. Wsadziłem do ramy, odpalił bezproblemowo za 3 kopnięciem. Sprawdzam biegi a tu ZONK. Jest tylko jedynka, nie ma luzu, dwójki ani trójki :O co mogłem zrobić nie tak ? wajcha od biegów rusza się góra-dół słychać przy wrzucaniu jedynki cyknięcie a reszty biegów nie ma.

Nowicjusz

Jedynka nie wypada? Bo jak trzyma wbity bieg to pewnie coś z kosą jest nie halo. Ew. mogła by pomóc regulacja kosy. Zakładam że skrzynie dobrze złożyłeś. A w wodziku (to co przesuwa tryby) jest taki bolec na nim powinna być mała tulejka. Spróbuj zdjąć sprzęgło i ręką przekręcać wodzik jak będą ci wchodzić biegi to coś z kodą masz źle.