Zmiana tłoka

dexter1213

Dziwnym przypadkiem mój tłok zaczął puchnąć (byl razem z cylem 60 na allegro) i muszę go zmienić bo nie da się jezdzić...
Mam 2 pytania:
1.Czy koniecznie muszę robić szlif cylindra przy zmianie tłoka jeżeli cylek nie miał jeszcze szlifu ponad(oryginalny rozmiar prosto z allegro) i przejechał może 200 km?
2.Czy musze kupować tłok do jawki 50@60([url]http://allegro.pl/tlok-jawa-50-jawka-ogar-60cm3-39-96-mm-nowy-i1603280217.html)[/url] czy pasowałby inny tłok (jaki).

PS. Czy taki był by dobry?

Adrianek

Jak zaczął puchnąć?? Być może go zatarłeś... Zależy w jakim stanie jest cylinder jeśli go zatarłeś. To musisz ocenić sam ;p

jawek 50

Że mu zaczął puchnąć to nie znaczy że zatarty.
W mojej Jawce, po szlifie, założyłem polski tłok, do 700km potrafił kilka razy "przyłapać" przy dłuższych trasach czy dłuższej, szybszej jeździe ale nic się stało w cylindrze.
Po jakimś 1k km problemy ustąpiły, musisz go dotrzeć te 1000km i wtedy powinno być wszystko w porządku.

Adrianek

Dokładnie; często musisz stawać (robić postoje) i go chłodzić. Tak to już jest, trzeba go dotrzeć po prostu. Jak już czujesz, że ci przestaje ciągnąć to automatycznie zjeżdżaj na bok i chłodź go ;pp

dexter1213

No nie wiem... zdejme kruciec i ocenie jak wygląda tłok. Jak pocharatany to idzie zmiana na nowy. A jak z dopasowaniem innych tłoków do jawki?

Adrianek

0,05mm Tak najczęściej się pasuje. Spotkałem się też z 0,03mm ale to są oryginalne części... (w jawce).

Kawula9

Chyba 0,05 mm Adrianek jak już coś.Tak to jest ze współczesnymi częściami.

plusminus

Jeżeli puchnie Ci tłok, to nie będziesz widział śladów zatarcia na górnej i dolnej części tłoka a po jego bokach. Zatarcie płaszcza tłoka od strony dolotu spowodowane może być złym spasowaniem tłoka, brakiem oleju w mieszance, podwyższonej temp. spalania mieszanki. jeżeli chodzi o dolną część tłoka, która uległa przytarciu, to w głównej mierze winę bierze za to za wysoka temperatura spalania.. Jeżeli masz wyrzucać ten tłok, to możesz jeszcze zrobić myk z owalizacją tłoka, jeśli byłbyś zainteresowany tym, to opiszę jak to zrobić. (ostatnio wyliczyłem ten proces pod tłok do silnika jawki..)

dexter1213

kij tam. Sprawdziłem tłok przez okno wylotowe (żeby nie odkrecać króćca i nie dawać od początku silikonu...) i o dziwo tłok jest w bardzo dobrym stanie (no może kilka malutkich rysek (możliwe że przez piasek, bo raz jechałem 100metrów bez żadnego filtru powietrza), a pozatym wszystko ok.
Przy okazji chciałem zmienić olej(jestem właścicielem motoru od wakacji i niby olej był świeżo zmieniony...), a tu ZonK :O, oleju było dosłownie 50 ml(naparstek...). Przy okazji rozwiązał się problem słabego i szarpiącego sprzęgła. Teraz może motor będzie lżej chodzić i wolniej grzać.... Znalazł się też problem z zapłonem- rozregulował się... ustawiłem na 1,9mm przed GMP i lata jak ta lala.

Wracając do tematu pozostaje tylko docierać jeszcze ok 500 km, tak?? Czy nic nie szkodzi, że dziś dałem mu trochę w pi**ę??

@plusminus

Jak możesz to przedstaw ten proces, może się przyda Wink

Adrianek

Jak jest zimny to spokojnie możesz mu dawać troszku w gaźnik :pp Ale jak mówie, że jak już będzie troche mulił to zaraz się zatrzymuj. To po jakimś czasie się zniweluje ;p
Edit
Acha i jeszcze jedno! nie daje sie silikonu pod uszczelki! zawsze uszczelke i troszeczke towotu!

plusminus

Tylko żeby to nie była piła na całkiem zimnym silniku, bo tłok zarżniesz jeszcze szybciej..
Nom więc jeżeli chodzi o owalizację tłoka jawki.:
Zaznaczamy linie na tłoku zaznaczając ćwiartki i tak aby linia wypadała po srodku piasty sworznia
[link widoczny dla zalogowanych]

Kątomierz w łapę i mierzymy kąt 32* od linii idącej od piast sworznia i zaznaczamy to ołówkiem
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Linie gdzie ma być ścierany płaszcz tłoka rysujemy po boku tłoka aby ułatwić sobie pracę
[link widoczny dla zalogowanych]

Teraz wykonujemy np z drewna korpus brzeszczota, tylko zamiast piłki czepiamy tam papier o granulacji np 150. Następnie mierzymy tłok w przynajmniej 3 wysokościach, przed pierwszym górnym pierścieniem, na środku piasty sworznia oraz przy samym końcu tłoka, dane zapisujemy na kartce i piłujemy tłok we wskazanych miejscach coraz mierząc wymiar tłoka. Po każdej stronie tłok należy spiłować o wartość ok. 0,02mm. Po spiłowaniu przydało by się chropowatą powierzchnię przelecieć papierkiem wodnym o granulacji 2000 i później filcem w celu uniknięcia zarysowań. Po całym zabiegu tłok można przedmuchać sprężonym powietrzem, zeby był czysty.

dexter1213

no rozumiem, już docierałem dezameta 023, więc wiem co nieco ;p.
A czy opłaca się owalizować tłok, a jeżeli już to ile (czytałem gdzieś że do 0,3mm)

moskit122

ja jeszcze tylko dorzucę jedno pytanko... nie zastanawiałeś się kolego dexter1213 gdzie ten olej uciekł skoro był nie tak dawno wymieniany i prawdopodobnie był odpowiedni stan zalany? proponuję zajrzeć do lewego uszczelniacza bo niedługo silnik może zacząć wariować.

dexter1213

zastanawiałem się, lecz silnik zawsze był czyściutki i nie kopcił... zapewne sprzedawcy zabrakło pół litra oleju... Zalałem hipol, dobrze zrobiłem???
PS. Do uszczelniaczy zaglądałem i wszystko ok.

AmaSoft

Tak, hipol jest OK.