problemy ciąg dalszy ;/

arrrtur

no to lipa Sad

pks100

Powiem tak przy pierwszych 100km silnik trzeba lagodnie dogrzewac, bez wysokich obrotow, dokrecac, lac wiecej oleju takie tam. Ogolnie najmocniejsza faza docierania, stosuje sie tymczasowe postoje dla ochlodzenia i bezwzglednie nie przekracza 35km/h choc ja polecam 30km/h. Nastepne kilometry to juz przyjemnosc. Przy 300km mozna go juz czasami wkrecic na wyzsze obroty. 500km to polowa docierania, wiele czynnosci obslugowych. 1000km koniec okresu docieranania, jezeli wszystko przebieglo prawidlowo silnik powinien sluzyc ok. 20 000km, dla perfekcjonistow ten okres moze sie wydluzyc nawet o 100%, ale sa to ewenementy.

Damian

Ja jak stuknęłem 100 km na nowych pierścieniach to juz zacząłęm szaleć. Jawka mimo to ma w miarę mocy i moge swobodnie redukować biegi w dwie osoby beż piłowania:)

arrrtur

a co mi tam bede jezdzil normalnie, a jak sie zepsuje to mowi sie trudno nie bede plakal...

bazalt

"motór nie umiera motór jest wieczny"
Czy tylko dlatego że motor jest wieczny można go dobijać i katować??
Nie szkoda Ci kasy naprawiać go co chwile???
Dotrzyj go,dbaj a będzie Ci służył wieki Wink

arrrtur

ale to jest glupie przez caly rok mam jezdzic 30km/h omg tago nie da sie wytrzymac ;/

macq

Ja docierałem już parę jawek i ogarów. Nigdy nie dobiłem 1000km ostrożnie, ba, 50 kilometrów jeździłem w miarę ostrożnie (50km/h), a później hulaj dusza (oczywiście uważać żeby się nie przegrzał). Tak docieram zawsze w okresie jesienno-zimowo-wiosennym na oleju półsyntetycznym. Ogólnie rzecz biorąc moje docieranie to 100-200km. Przy racjonalnym operowaniu manetką uzyskujemy przez to:

-dużo większą moc, jak przy zamulaniu przez 500km
-mniej nagaru
-większą trwałość (tak! To nie jest żart)

Za niskie obroty oznaczają nadmierne obciążanie silnika! (stosunek sił masowych do gazowych jest nieodpowiedni). Pozatym tuleja przy niskich obrotach źle się układa. Sposób docierania podawany przez instrukcje obsługi jest błędny i nieaktualny:

Po pierwsze teraz mamy o wiele lepsze materiały smarujące, dokładniejsze urządzenia (choć zdarza się, że cylinder się honuje sztylem od łopaty- sprawdzone)

Po drugie jest to tak napisane, żeby nikt nie miał pretensji, że zatarł silnik na dotarciu. Przy zamulaniu silnika nie zatrzemy, przy stosowaniu mojej metody w sposób nieodpowiedni- owszem.

Tłok jak spuchnie na dotarciu, to jeszcze nie jest tragedia. Ochładzamy silnik i jedziemy dalej. Czasem przy ciasnym cylku trzeba po kilkuset kilometrach wymieniać pierścienie, ale to już mały koszt.

Sam osobiście docieralem ZATARTY silnik. Zarówno tłok jak i cylinder miał rysy spowodowane przez poprzedniego właściciela. Wymieniłem zatem pierścienie, lekko przeszlifowalem papierem cylinder i tłok, wypełniłem dużą rysę lutem, dotarłem według swojej metody i jeździ świetnie.

arrrtur

macq dzieki twojej odpowiedzi jestem wkoncu zadowolony Smile

pks100

Hehe to mozliwe. Zalezy to od jakosci gatunkowej czesci. Na czechoslowackoch powinno sie docierac dluzej. Co do zatarcia z Jawka nie ma zazwyczaj problemow. Jak sie zarze zazwyczaj wystarczy poczekac, pierwszy bieg, popchnac do tylu i jechac dalej. Ale jak juz mowic to tak jak sie mowi w instukcji. Co prawda niskie obroty dobijaja silnik ale srednie nie. Mowiac o niskich obrototach mowi sie o skrajnosciach. Warunki pogodowe tez mowia swoje, w zime mozna hulac w lato jest juz gorzej. Ale tak czy nie te 300km jezdzi sie ostroznie, czasami mozna przyspieszyc. Co prawda technologia poszla do przodu ale nadal nawet nowe samochody trzeba docierac, choc czesc tego procesu wykonuje fabrykaw specjalistyczny sposob. Pozdrawiam

P.S. 1000km to mozna w tydzien spokojnie przejechac Wink

arrrtur

moj stary mial jawe 350 i mowi ze jak sie ma stary tlok i cylek to nie trzeba docierac, dziadek mial komara i jawe 250 i tez mowi ze jak sie ma stary tlok i cylek to nie trzeba docierac... I tak lepsze od rometow sa simsony a najlepszy dla mnie jest s51.Przynajmniej sie tak nie psuje i wszystko dziala poprawnie...

pks100

arrrtur

Jak kupiłem tego ogara to on prawie nie jeździł sprzęgło zepsute, nie odpalał za pierwszym razem, licznik nie działał ,a dzisiaj odpala, sprzęgło działa, licznik i jeździ Smile

macq

Kurde, niektórzy gadają jak to te 223 są zawodne i w ogóle. Miałem już tuzin jawek, ostatnią kupiłem za 90zł zatartą, stała 2 lata na podwórku, cala we rdzy. Zainwestowałem 9zł w nowe pierścienie i bezawaryjnie jezdze i jezdze.... Poprzednią jawką zrobilem 25 tys, w tym duża część tego przebiegu na polskim cylindrze. Ja nie chucham, nie dmucham tych motocykli. Sa całe opaćkane, brudne i podrapane. Wiem tylko tyle, że w odpowiednim czasie trzeba przeprowadzić obsługę i stosować dobre materiały pędne. Dzięki temu 223 staje się niezawodny i ekonomiczny. Ustawcie zapłon, wyregulujcie gaźnik, wlejcie markowej PB95 i półsyntetyka np. Shella vsx, a zapomnicie co to awarie.

Każdy motocykl się psuje i trzeba umieć go posłuchać, bo on sam powie nam co z nim jest źle. Przykładowo powiem, że mam motocykl z silnikiem rotaxa 123 (austriacki silnik robiony w zakladach lotniczy, majstersztyk, bo ma ok 35-40 koni z pojemności 125ccm) i nawet on potrafi się posypać, jak się nie dba. Ostatnio zignorowałem szumy z okolic dołu silnika i w końcu pękło koło zamachowe. Trzeba kupić nowe za 2 stówki, a tak to wystarczyłoby podkleić magnesy.

pks100

Rotax 123 to Aprilia AF1 Wink

Tak naprawde piekny silniczek, gdyby nie to, ze nie mam papierow na 125ccm to.. ah zaluje, zaluje. Takim te 170km/h realnie mozna sypnac. Niestety zainwestowalem w Aprilie RS 50 z silnikiem Minarelli AM6 i takze piekna maszyna. Diodowe swiatelka, fajna sprawa byla dopoki nie wylecialem z zakretu... Sad

Teraz to tylko w czesciach lezy.... Z owiewek nic nie zostalo, przod wgiety, kierunkow nie ma, kartery popekane, a na dodatek mi nic nie jest. Nie wiem czy mam sie cieszyc czy nie. Szkoda mi tylko bo duzo w nia zainwestowalem. Pieknie chodzila na cylinderku 70ccm i innych podzespolach. Kocham predkosc, zapach palonej gumy i innych rzeczy. Ale chce jezdzic jak najbardziej legalnie, juz mnie nie kreca ucieczki przed policja na Yamaszce R1. Mam tego dosc, tylko szosowka i pelen plac manewru. Piekne czasy byly, teraz planuje sobie kupic nowy moto i tak sie zastanawiam co. Tak do 2 tysiakow z starszej historii. Ale to chyba nie ten teamt za bardzo sie rozgadalem, choc moglbym tak mowic i mowic. Pozdrawiam i przepraszam za takie wyzalanie sie nad soba.

arrrtur

Siema to znowu ja Smile

mam taki problem... wszystko uszczelniłem, dokręciłem ale jest jeden problem ;/ zapalam go odpalił za pierwszym razem ładnie chodził a tu nagle blee i zgasł Sad

co może byc przyczyną ?? za mało paliwa dostaje??