Problem ze spadkiem mocy (zapłon czy cylek?)

doman30

Napiszę problem kolegi. Otóż robił on tuning silnika i przy okazji remont, zmieniane były łożyska, wał a jeżeli chodzi o tuning to wybita tuleja z cylindra i powiększone płuki. No własnie te płuki miały oryginalnie 16mm szerokości a kolega zrobił im 19,5 z tym że robił to jakimś rezerm na wiertarke i płuki równierz stały się większe... no wiecie chyba o co mi chodzi. Teraz kolega ma problem z odpaleniem i ja też nie umiałem mu pomóc. Po prostu motorek odpala (na pycha tylko) i na jedynce jest słaby, na dwójce to już staje a na trójce to nawet nie próbowaliśmy. I teraz nie wiemy czy to wina tych sporo powiększonych płuków, czy może babrać sie w zapłonie. Bo ogólnie to było tak że motorek wcale nie odpalał, tzn coś tam pykał jak sie go pchało ale ja przyszedłem i pogrzebałem w zapłonie no i odpala ale jedzie jak jedzie i teraz nie wiadomo. Ci co sie znają dobrze na silnikach 2t powinni wiedzieć czy winowajcą są te płuki.

PS. Wszystko szczelne, kompresja nigdzie nie ucieka, simeringi nowe.

matpil94

a w silniku powiększaliście

doman30

w silniku nie ma co powiększać, tylko cylinder i tłok były modyfikowane

matpil94

bedziesz mówil że nie ma co ja robie 70ccm i wiem ze jest co masz zdjecia poglądowe tylko do 50ccm trzeba je mniej troche

[link widoczny dla zalogowanych]

doman30

ale o czym ty mówisz? pojemność nie była zwiększana tylko kanały płuczące a reszta została taka sama, ja opisałem wszystko a zdjęć nie mam.

plusminus

Może o trochę za daleko przepiłował ten kolega radiator i teraz ma przedmuchy lub nie przeszlifował cylindra po powiekszaniu okien i pierścionki pękły.

matpil94

ale nie powiększyliście kanalów w silniku i może za male pluki blokują silnik kolega też powiększal w cylu i w silniku i gania aż milo

doman30

Płuki nie były ruszane tam na łączeniu cylindra z karterami tylko te kanały jak sie wybije tuleje z cylindra to to było ruszane jedynie.