 Wysłany: Nie 16:10, 03 Wrz 2017 Temat postu: |
|
| Gdzie ten schemat | |
| Wysłany: Nie 7:57, 01 Lip 2012 Temat postu: |
|
| żeby to miało jakiś sens powinien być do tego dołączony schemat modyfikacji cewek i instalacji tak by ładowanie akumulatora zrobić | |
| Wysłany: Sob 20:18, 30 Cze 2012 Temat postu: |
|
| Schemat na pewno działa. Sprawdzony na mojej jawce. Tylko pamiętajcie aby odłączyć masę od cewki wysokiego napięcia. Ja nie odłączyłem i ciągle miałem zwarcie. Uświadomiłem mój błąd po 4 godzinach myślenia czemu nie działa zapłon. Pochwała leci za schemat. | |
| Wysłany: Wto 18:31, 26 Cze 2012 Temat postu: |
|||
Najlepiej jak największy akumulator bo bez ładowania to daleko się nie zajedzie na takim zestawie  |
|||
| Wysłany: Pon 15:06, 25 Cze 2012 Temat postu: |
|
Super,dzięki wypróbuje na mojej jawce  |
|
| Wysłany: Czw 7:26, 09 Cze 2011 Temat postu: |
|
| Mam pytanko czy odczuje jakas zmiane w osiagach? i jakiej mozy najlepiej powinien byc aku?i ile bez ladowania wytrzyma? | |
| Wysłany: Pon 19:08, 15 Lis 2010 Temat postu: |
|
| mój przełącznik miał taki kołnierzyk więc zakrywał całą dziurę i zawsze można wyrównać papierem ściernym lub pilnikami |
|
| Wysłany: Pon 18:30, 15 Lis 2010 Temat postu: |
|
| Głupio to wygląda , śmierdzi jak wypalasz i nie jest równa dziura. | |
| Wysłany: Pon 17:49, 15 Lis 2010 Temat postu: |
|
| To jest schemat zapłonu bateryjnego a nie akumulatora z ładowaniem
a wypalanie otworu lutownicą czy wywiercenie wiertarką jest bez znaczenia |
|
| Wysłany: Pon 15:04, 15 Lis 2010 Temat postu: |
|
| Lepiej wywiercić dziurę w schowku wiertarką niż przepalać lutownicą
i na schemacie niema ładowania akumulatora no to będziesz codziennie ładował akumulator. |
|
| Wysłany: Pon 10:47, 15 Lis 2010 Temat postu: |
|
| JA też dałem pochwałę. Ładnie narysowane wszystko przejrzyste |
|
| Wysłany: Pon 9:38, 15 Lis 2010 Temat postu: |
|
| super dam ci pochwałe i tov wypróbuje na sportowej jawie 50 | |
| Wysłany: Nie 16:00, 14 Lis 2010 Temat postu: Zapłon Bateryjny ;) |
|
| W tym tutorialu pokażę wam jak zrobić zapłon bateryjny, z przełączeniem na zwykły z cewki
Niektórzy z was spytają po co? Odpowiedź jest prosta zapłon bateryjny daje lepszą iskrę i lepiej przepala mieszankę. Przełączanie między zapłonem bateryjnym a iskrowym jest bardzo przydatne, ponieważ kiedy akumulator się wyczerpie można bez problemu jechać dalej
Potrzebne rzeczy. 1. 2 metry przewodu 2. Akumulator 3. lutownicę 4. przełącznik kołyskowy 3-pozycyjny 5. chwila wolnego czasu A więc do roboty: Lutownicą wypalamy dziurę w schowku na przełącznik Wstawiamy go a resztę podłączamy wg schematu:  |
|